|
мы выбираем  автор: Дмитрий Юрасов
Конец года - традиционное время подведения итогов многочисленных конкурсов с одним и тем же, весьма банальным названием - "Автомобиль года". Как показывает практика, победа даже в самых престижных из них не есть синоним рыночного успеха, и тем не менее, интерес к этой теме очень велик: так уж мы устроены, что нам непременно нужно знать, какая из десятков достойнейших новинок года все же самая достойная. Причем аутсайдеры одних конкурсов нередко становятся лидерами в других, что лишь подчеркивает тезис о невозможности стопроцентно справедливого выбора. И все же - мы выбираем.
дважды в одну реку, или 15 лет спустя
Европейский "Автомобиль года" представители ведущих профильных изданий из 22 стран выбирают с 1964 года. За это время больше всех побед - целых восемь - одержал Fiat, а на втором месте - компания Renault, сумевшая в этом году еще больше укрепить свои позиции: титул Car Of The Year 2006, полученный новым Clio, - уже шестой на ее счету. Французы переломили своеобразную традицию, заключавшуюся в том, что новое поколение какой-либо модели, ставшей когда-то "автомобилем года", не может повторить ее успех: Renault Clio - первый автомобиль, завоевавший заветный титул дважды, в 1991 году и ровно пятнадцать лет спустя, в 2006-м. Теперь французская марка с эмблемой в виде ромба стала практически недосягаемой для "Форда", имеющего в своем активе лишь четыре победы в конкурсе, не говоря уж о земляках - "Ситроене" и Peugeot, располагающих шестью титулами на двоих.
 Впрочем, победа далась нелегко: если тот, первый "Clio года" имел огромное преимущество перед cоперниками, то нынешний отыграл у автомобиля, занявшего второе место, - Volkswagen Passat - всего 5 баллов, набрав 256 очков против 251 у "немца". Напомним: теоретически максимальное количество баллов - 580 - получится, если каждый из 58 экспертов даст модели высшую оценку - 10, чего по понятным причинам никогда не происходит. Например, на этот раз победитель получил всего одну "десятку", выставленную экспертом из Швеции, в то время как у "трешки" BMW, занявшей всего лишь четвертое место с 203 баллами, таких оценок две (между ней и "Пассатом" вклинилась Alfa Romeo 159, заработавшая 212 баллов). Причем, как ни удивительно, особенно понравилась "бэха" англичанину и голландцу, а ни один из немецких членов жюри не поставил ей оценки выше "троечки"!
Продолжаем удивляться, вникая в национальные особенности распределения баллов при голосовании. Если суммировать все оценки представителей каждой страны, получается, что реально Renault Clio победил только во Франции (само собой), Греции и Испании, и настоящая причина его победы - стабильность оценок, без ярко выраженных "провалов". "Пассату" же отдали предпочтение эксперты из Австрии, Финляндии, Италии, Норвегии, Швеции и Турции; Германии в этом списке, опять же нет, - просто поразительная непатриотичность. Оказывается, немцы считают лучшим автомобилем итальянскую "Альфу" (не иначе как в порядке "бартера" за выбор итальянцев), и с ними солидарны англичане. Вышеупомянутая BMW "по очкам" лидирует в голосовании представителей Чехии, Голландии, Португалии и Швейцарии; компакт-вэн Mazda 5, занявший пятое место со 198 баллами, импонирует датчанам, венграм, ирландцам, полякам и словенцам... И только новую Toyota Yaris не признала своим автомобилем ни одна команда экспертов: казалось бы, и по классу она близка к Clio, и так же побеждала в "прошлой жизни" (в 2000 году), а результат прямо противоположный - седьмое место в семерке финалистов с 143 баллами.
А что же мы, русские? Точнее, русский: нашу страну в жюри представляет главный редактор "Авторевю" Михаил Подорожанский, который поставил самые низкие оценки - "двойки" - не только "Ярису", но и "Пассату", и Clio, а достойной победы счел "трехликую" микролитражку - Citroen C1/Peugeot 107/Toyota Aygo. По мнению нашего эксперта, эти машинки являются "удачным и радостным примером бренд-инжиниринга", когда французский стиль сочетается с японским качеством. Увы, Европу этот пример почему-то не прельстил: "Автомобилем 2006 года" стал чистый "француз", а мнение российского члена жюри разделили только представители Бельгии, и "тройняшки" оказались на шестом месте с результатом 187 баллов.
национальный вопрос
Разумеется, свои "автомобили года" выбирают и в каждой стране по отдельности, и не один. Так, одним из самых известных национальных конкурсов является японский, проводимый почти по таким же правилам, как европейский, и в нынешнем году его победителем стал родстер Mazda MX-5 нового поколения. Второе место занял седан Toyota Aristo, более известный нам как Lexus GS, третье - BMW третьей серии (выше, чем в Европе!), четвертое - Honda Civic. А вот в другом рейтинге, составленном ассоциацией исследователей и журналистов автомобильной промышленности Японии (RJC), лучшим из японских автомобилей этого года признан Suzuki Swift, а Mazda - только вторая. В этом конкурсе импортные модели оцениваются отдельно, и тройка лидеров выглядит следующим образом: Citroеn С4 - Peugeot 407 - Ford Focus.
Американский "автомобиль года" объявляется в январе на Детройтском автосалоне, но многие из заокеанских автомобильных изданий уже сделали свой выбор. Один из старейших журналов, Motor Trend, назвал лучшим автомобилем 2006 модельного года ту самую Honda Civic, которую японцы "задвинули" на четвертое место. За победу ей пришлось бороться как с такими известными в Европе моделями, как Audi A3, BMW третьей серии, Hyundai Accent, Hyundai Sonata, Infiniti M35/M45, Kia Rio, Lexus GS, Lexus IS, Mazda 5, Mazda MX-5, Mercedes-Benz CLS, Mercedes-Benz R-Class, Mitsubishi Eclipse GT и Volkswagen Passat, так и с машинами, ориентированными прежде всего на американский рынок: Buick Lucerne, Cadillac DTS, Chevrolet Cobalt, Chevrolet HHR, Chevrolet Impala, Dodge Charger, Ford Fusion (это совсем не тот Fusion, что продается у нас), Hyundai Azera, Lincoln Zephyr, Mercury Milan, Pontiac Solstice, Toyota Avalon, Volkswagen Jetta. А лучшим автомобилем категории SUV (внедорожником) эксперты Motor Trend сочли тоже не "американца", а Nissan Xterra, предпочтя его таким "аборигенам", как Ford Explorer, Hummer H3 и Jeep Commander. Впрочем, оба победивших "японца" на самом деле производятся в Штатах...
А вот сравнительно молодой американский журнал Automobile Magazine признал "Автомобилем года" немецкий седан BMW третьей серии, недооцененный европейцами, назвав его «золотым эталоном» в своем классе. Вообще, трешке" грех жаловаться: пусть "уплыл" главный титул Car Of The Year, зато ее "утешили" во многих европейских национальных конкурсах - например, в Шотландии и Эстонии... А в Латвии победителем назвали Passat, повторив выбор немецкого еженедельника Bild am Sonntag; правда, немцы отдали этой модели свой традиционный "Золотой руль" только в одной категории, в остальных победу одержали Fiat Punto, Mercedes S-класса, Opel Zafira и Audi Q7. Любопытно, что, за исключением "Пассата", ни одна из названных моделей не вышла в финал европейского Car Of The Year.
 Завершая тему "самых-самых" в Европе, нельзя обойти вниманием конкурс на самый красивый автомобиль, результаты которого ежегодно с большой помпой подводятся в замке Castello Sforzesco под Миланом. Под стать и номинанты - сплошь суперкары, из коих в нынешнем году первым красавцем признан Lamborghini Gallardo Spyder, "меньший брат" победившего в прошлом году Lamborghini Murcielago. Такие автомобили просто "по умолчанию" не могут участвовать в Car Of The Year по причине малых объемов производства, - так что ж им теперь, оставаться ненагражденными?!..
Валерия Ерофеева
попади в двадцатку!
Так мы назвали акцию, приуроченную к ежегодному редакционному конкурсу на звание «Автомобиля года», которая стартовала на сайте www.inomarka.nnov.ru в первый день зимы. Мы решили расширить рамки этого мероприятия и вышли в Интернет – глобализация нынче в моде. Подозреваем, что не все из наших читателей с Интернетом на "ты", но ради такого случая, право, стоит попробовать.
Условия акции «Попади в двадцатку!» просты: любой человек может проголосовать за один из двадцати автомобилей, являющихся претендентами на звание «Автомобиль года» по версии «Иномарки». Первый и каждый двадцатый участник голосования, угадавший автомобиль, который будет выбран редакцией как автомобиль года, получит приз от компании «ПартКом» - ящик шампанского и пожизненную пятипроцентную скидку на широчайший ассортимент запчастей для японских автомобилей. Кроме того, каждый участник может прокомментировать свой выбор (в специальном поле, которое идет прямиком после списка автомобилей-претендентов).
 А тот участник, чей комментарий будет признан самым забавным и увлекательным, получит пять литров пива от пивного ресторана «ABS», что на Покровке, 25, которые можно будет употребить «на месте» в любое удобное время. Обращаем особое внимание, что этот приз вручается победителю вне зависимости от того, за какой автомобиль он отдал голос и, соответственно, оставил свой комментарий. Здесь главное – интересно и весело обосновать свой выбор или рассказать о курьезном случае, связанном с этим автомобилем. В общем, просторов для творчества – масса, не зря и номинация называется «Народное творчество».
Все победители наряду с призами от наших партнеров получат полугодовую подписку на «Иномарку». И уже не нужно будет заходить в автомагазины и автосервисы в поисках журнала – все номера вплоть до июня 2006 года будут доставляться лично в руки.
Для того чтобы награды нашли своих героев, просим при голосовании заполнять поле «контактная информация». Все координаты будут использоваться только для связи с выигравшими участниками, конфиденциальность предоставленных данных гарантируется. Но даже если вы не хотите оставлять свои контакты и писать комментарии, просто голосуйте за автомобиль, который, с вашей точки зрения, достоин звания «Автомобиль года». Будет очень интересно взглянуть, каким образом отличаются или, наоборот, сходятся мнения Интернет-аудитории и редакции журнала.
Свой взгляд на каждый из выставленных на конкурс автомобилей мы уже представили в номерах журнала за 2005 год, и прочитать статью о том или ином автомобиле-претенденте можно, просто «кликнув» на него в списке голосования. Возможно, кому-то это поможет определиться с выбором, а кто-то попробует угадать, каков будет выбор редакции. Итак, подробные условия конкурса - на сайте, результаты - в следующем номере журнала, а сейчас мы представляем номинантов.
 |
Проголосуй!
|
