автор: RPM (Санкт-Петербург)

фото: RPM (Санкт-Петербург)

Просто жаль становится состоятельных людей, когда думаешь, на какие муки они обречены при выборе дорогого автомобиля. Бар с охлажденными напитками и хрустальной посудой или порывистый мотор вкупе с филигранной управляемостью? Вальяжный диван, обтянутый дорогущей кожей, или плотно облегающее валиками боковой поддержки кресло? Букет электронных систем, ратующих за безопасность, или экстремизм настоящего спорткара?.. Радуйтесь, богатенькие Буратино: теперь не обязательно мучить себя, пытаясь понять, какое именно качество автомобиля должно доминировать, - есть автомобиль, совмещающий спортивность, комфорт и эксклюзивность, что тоже немаловажно. Известная тюнинговая фирма Lorinser сотворила машину для человека, который испытывает тягу к комфорту, но при этом не желает уступать свою полосу движения хамовато помаргивающим сзади соседям по потоку…

В программе Lorinser нет купе Mercedes-Benz CL600, только доработанный CL500, но клиент из России пожелал именно "шестисотый". Немцам не впервой выполнять спецзаказы - они взяли под козырек, тем более что кузов-то один и тот же, хорошо знакомый элегантный W215. Его, как водится, полностью перебрали, применив технологии, обеспечивающие одновременно снижение массы и улучшение характеристик прочности и жесткости. Так, например, капот и задние крылья сделаны из алюминия, внутренние панели дверей – из магниевого сплава, а передние крылья и крышка багажника – пластиковые. Все это позволило уменьшить общую массу на 340 килограммов без какого-либо влияния на параметры пассивной безопасности. Разумеется, автомобиль "приодели" в самый что ни на есть крутой аэрокит F01: передний и задний бамперы, штатные пороги - все заменили на детали с улучшенными аэродинамическими (и, что не менее важно, визуальными) характеристиками, а новые крылья не обошлись без фирменных эпатажных прорезей. На последнем этапе внешних доработок машину поставили на легкосплавные 19-дюймовые диски, обутые в низкопрофильную резину со спортивным рисунком протектора.

Затем парни из Lorinser взялись за отделку интерьера, в чем весьма преуспели: отныне даже закоренелый сибарит, оказавшись в отделанном дорогой кожей просторном салоне, будет восхищен пристальным вниманием конструкторов к любой, даже самой пустяковой детали интерьера. Впрочем, заслуги тюнингеров сводятся скорее к установке дополнительного оборудования, такого как TV-тюнер и DVD-плеер, ведь даже у стандартного "шестисотого" в интерьере сложно что-либо улучшить - все и так безупречно. Спереди стоят комфортабельные вентилируемые сиденья со встроенной системой подогрева, а для удобства входа и выхода пассажиров, сидящих сзади, они сдвигаются вперед сервоприводом. На руль, кстати, вынесено управление телефоном и аудиосистемой Bose, чтобы водителю не приходилось лишний раз отрываться от дороги. Система кондиционирования с помощью сенсоров контролирует "погоду в доме" и соответствующим образом меняет параметры подачи воздуха каждому из пассажиров, причем учитываются влажность воздуха, степень его загрязненности и даже интенсивность солнечного излучения. Прибавим к этому дистанционное закрывание и открывание багажника, новейшую систему передачи данных между телевизором, автомагнитолой, CD-чейнджером и сотовым телефоном, а также интеллектуальную систему авторизации доступа - и получим полную картину "буржуйского" благополучия. Хотя нет, нужно еще сказать о безопасности: в случае удара инерционные датчики в передней части автомобиля за доли секунды определяют его силу, в зависимости от которой механизмы подушек безопасности выбирают режим срабатывания. Кстати, кроме боковых подушек, вдоль всего кузова проходит надувающаяся «занавеска», которая защитит водителя и пассажиров при боковом столкновении.

После доработки "внутреннего мира" автомобиля немецкие специалисты подняли капот, оценили спрятанный там агрегат… и водрузили крышку на место. Ибо хоть и нет предела совершенству, все же лучшее – враг хорошего: техника CL600 выглядит очень убедительно. К примеру, на классический спринт до "сотни" уходит 6,1 секунды - за это время человек успевает сделать один вдох, наполнив легкие очередной порцией воздуха! Несмотря на традиционно ограниченную 250 км/ч "максималку" возможности стандартного шестилитрового мотора превосходят способности обычного водителя - похоже, именно так подумали в Lorinser, так как дорабатывать технику не стали. Заказчик не настаивал: должно быть, он трезво оценил свой "драйверский" потенциал, а может быть, ему даже нравится, что стандартный "мерседесовский" двигатель позволяет автоматически отключать половину работающих цилиндров, что дает до 20 процентов экономии топлива. И что же с того, что он выложил за машину две сотни тысяч евро, - у богатых свои причуды...