автор: Дмитрий Юрасов

Публикация в прошлом номере журнала об итогах деятельности нижегородских "иномарочных" дилеров за 2004 год вызвала, как говорят, большой общественный резонанс. Если отбросить эмоциональные оценки, претензии сводились к тому, что мы неправильно отразили расстановку сил на рынке, исказив некоторые цифры. Действительно, тогда, не имея точных данных за весь год (они просто не были еще известны), мы позволили себе провести экстраполяцию, не учтя того, что для большинства продавцов декабрь является самым горячим временем. Лучше поздно, чем никогда, - решили мы и вновь попытались составить для себя и читателей максимально достоверную картину, а заодно отследить некоторые тенденции и специфику нижегородского рынка по сравнению с общероссийским.

Сразу оговорюсь - максимальная достоверность в данном случае не есть истина в последней инстанции, тем более что, судя по всему, некоторым компаниям истина эта невыгодна. Иначе трудно объяснить их настороженное отношение к нашим вопросам: кто-то наотрез отказывается "выдать коммерческую тайну", кто-то после долгих уговоров дает некую округленную цифру, не уточняя, сколько продано машин той или иной модели... В этом плане самым "прозрачным" оказался мультибрендовый автосалон "Нижегородец", оперативно предоставивший точную информацию по всем своим многочисленным маркам с разбивкой по моделям. Также благодарим за содействие российские представительства Mitsubishi и Peugeot, а наиболее скрытных предупреждаем: не обессудьте, господа, если ваши автомобили окажутся в нашем рейтинге не на тех местах, где вы их хотели бы видеть. Это тот самый случай, когда на зеркало пенять нет смысла...

Итак, мы решили на сей раз не ограничиваться десяткой лидеров, а отметить все марки, продажи которых составили более 100 автомобилей за год. Поэтому некоторые бренды изначально оказались "за бортом": при всем уважении к таким производителям, как Audi, BMW или Mercedes-Benz нельзя отрицать того, что не они делают погоду на рынке новых иномарок. А "делающих погоду" оказалось ровным счетом: восемь восточных марок и четыре западных, причем "азиаты" закономерно оккупировали высшие строчки рейтинга, пропустив на второе место только Ford, всецело обязанный своим успехом "Фокусу" российской сборки. Впрочем, интересны не только места в рейтинге как таковые, но и то, как нижегородские продажи соотносятся с общероссийскими, которые, в свою очередь, приблизительно на 80 процентов - московские. Так вот, доля наших дилеров в общей "копилке" колеблется, по нашим подсчетам, в зависимости от марки, от 1,5 до 2 процентов, но есть и исключения. Например, объем нижегородских продаж автомобилей Renault не дотягивает даже до одного процента от общей цифры, а Suzuki - напротив, доходит до 5,5 процента, то есть 11 из каждых 200 проданных в России машин Suzuki– «нижегородки». Цифра удивительная на общем фоне, однако мы, не имея формального повода упрекнуть наших продавцов в "лакировке действительности", уже ломаем головы над причинами феноменальной любви нижегородцев к данной марке. А может быть, к нам едут за «Витарами» и «Лианами» из других регионов, где они в дефиците?

От марок плавно переходим к моделям - и вновь отмечаем те из них, которые проданы "тиражом" не менее 100 экземпляров. Правда, мы решили включить в рейтинг три автомобиля, которым не хватает до сотни нескольких штук, иначе получилась бы "чертова дюжина"; к тому же, их отрыв от остальных достаточно велик. Как мы видим, на пике популярности в Нижнем - автомобили сравнительно небольшие и недорогие, что естественно не только для нашего города. А маленький "дамский" Daewoo Matiz узбекского производства у нас даже популярнее, чем в целом по России. Если же говорить о "настоящих" иномарках, из дальнего зарубежья, то тройка лидеров выглядит следующим образом: Mitsubishi Lancer - Nissan Almera - Suzuki Grand Vitara, в то время как в российских продажах второе место занимает Toyota Corolla, вытесняя "Алмеру" на третье. Возможно, причина в том, что полноценный "тойотовский" автосалон в нашем городе только собираются открыт ь, что, тем не менее, не мешает большому седану Camry и внедорожнику Land Cruiser быть бесспорными лидерами в своих классах.

Любопытно выглядит расстановка сил в категории так называемых кроссоверов: если по России с большим отрывом лидирует Toyota RAV4, то по Нижнему Новгороду - Honda CR-V, в то время как "рафик" занимает только третье место, совсем чуть-чуть уступая Nissan X-Trail (54 автомобиля против 56). Кроме того, из моделей, не вошедших в наш рейтинг по причине сравнительно небольших объемов продаж, хочется отметить Ford Focus C-MAX: с результатом 66 машин он уверенно лидирует у нас в классе компакт-вэнов, как и по стране в целом. Мораль отсюда такова: нижегородский рынок иномарок хоть и уступает столичному по размерам раз этак в полсотни, но, в сущности, многим на него похож. За исключением отношения некоторых дилеров к статистике...

Место	Марка	Кол-во, шт.	Место в российском рейтинге
1	Hyundai	794*	1
2	Ford	531*	3
3	Daewoo	477*	4
4	Toyota	468*	2
5	Nissan	456*	6
6	Kia	450*	7
7	Mitsubishi	417**	5
8	Suzuki	352*	13
9	Honda	219*	14
10	Peugeot	164**	11
11	Renault	153*	8
12	VW	101*	12

Место	Модель	Кол-во, шт.	Место в российском рейтинге
1	Ford Focus	338	1
2	Hyundai Accent	314	3
3	Mitsubishi Lancer	248	4
4	Daewoo Nexia	245	2
5	Daewoo Matiz	232	8
6	Nissan Almera	223	6
7	Suzuki Grand Vitara	200***	27
8	Hyundai Getz	176	7
9	Toyota Corolla	140	5
10	Suzuki Liana	139	39
11	Toyota Camry	126	9
12	Hyundai Elantra	123	10
13	Honda CR-V	114	37
14	Hyundai Sonata	98	16
15	Nissan Primera	97	12
16	Toyota Land Cruiser	96****	18

                  















* - информация предоставлена
нижегородскими дилерами
** - информация предоставлена
российским представительством
*** - включая XL7 
**** - включая Prado