автор: Алексей Кропинов

фото: автора

База отдыха «Залив», что на Горьковском море. Воскресенье, 20 марта, 8 часов утра. Ветки елей вспыхивают блестящими разноцветными огоньками под лучами восходящего солнца. Морозный скрип снега под ногами раздается на десятки метров. Откуда-то слышится звук ударов металла о металл – только он, свидетельствующий о каких-то ремонтных работах, напоминает, что было здесь вчера. 19 марта окрестности содрогались от визга снегоходов, от рева двигателей джипов, принимавших участие в соревнованиях «Ждановская сессия-2005. Снежный зачет». Зачет, который сдали не все.

Расстановка участников перед стартом полностью соответствует названию соревнований: полное впечатление сборища студентов во время сессии в узком коридоре перед аудиторией. Старт через полчаса, а участники стоят вперемежку - машины класса «турист» между «супертуристами», причем не по стартовым номерам. Ширины дорожки не хватает, чтобы перетасовать машины: обочины из плотного смерзшегося снега доходят человеку среднего роста до груди. Организаторы начинают заворачивать «супертуристов» на лед Горьковского моря, которое находится в пятистах метрах от старта, а «туристов» распихивают в порядке номеров по прилегающим дорожкам.

Уже 11:30, а старт, намеченный на 11:00, еще не дан. Более двух десятков машин ожидают момента, когда можно будет ринуться в бой. Но вот наконец дело сдвинулось с мертвой точки - подали транспорт для прессы, вездеход «Водник». Он везет нас туда, где, по замыслу организаторов, развернутся самые захватывающие события гонки: в трех километрах от старта через трассу протекает небольшая речушка, на которой заранее разрушена ледовая переправа. «Водник», вдобавок исполняющий роль эвакуатора, проходит этот брод, разбив вновь наросший тонкий лед. И когда он, вынырнув из воды, с кусками льда на лобовом стекле, выкатывает на берег огромную волну, становится ясно: здесь «сядут» все. Кроме «Садко», разумеется, также присутствующего в роли эвакуатора: он проходит брод, всего лишь погрузив в воду бампер…

Пресса «на точке», на часах уже 12:20, а участников до сих пор нет, - неужели все еще не дали старт? Но вот показался первый внедорожник, за ним еще один. После небольшой заминки УАЗ под номером 101, стартовавший первым, аккуратно заползает в воду и начинает выбираться на берег; скорости не хватает, и он начинает «грызть» колесами лед на берегу, прорезая свою колею. Вышел. Но остальным участникам теперь придется изрядно потрудиться, чтобы выбраться из воды. Брод — единственный, вариантов объезда нет, и теперь каждый следующий участник будет все больше и больше разбивать этот кусок берега.

Следующий – опытный экипаж УАЗа №102 Сергея Лежнина - без посторонней помощи вытаскивает машину из воды, с запасом уложившись в отведенные на переправу 5 минут. А следующую машину — №103 Nissan Terrano Руслана Овчарука — сразу, как только он дошел до берега, по отмашке пилота взяли «на галстук», вытянули «Водником». Следующий – опять УАЗ, №105, с экипажем Сергея Таланина, переправляется самостоятельно. А вот Алексей Машков под номером 106 вынужден был прибегнуть к помощи. Проходить брод ему было сложно: машина лебедкой не оборудована. Чтобы выбраться из воды, он сдавал по максимуму назад, кидался в речушку, выбирался на берег, цепляясь за мокрый лед, прорезая в нем глубокие колеи, разгонялся по руслу реки, разломав лед вниз по течению. Казалось, еще немного, и выкарабкается, - нет, не удалось. Пришлось «цепляться» за «Водник» и получать 20 минут штрафного времени. 

А где же номер 104 — злобный Jeep Wrangler Владимира Амельченко, стартовавший четвертым? Вот он, пропустив вперед два УАЗа, тоже ждет своей очереди на форсирование брода. Но берег ему тоже оказался не по зубам, и после пяти минут безуспешных попыток американский красавец был вытянут на веревке. Такая же участь постигла и экипаж УАЗа №108 Юрия Антонова, только на его вызволение из воды ушло минут двадцать: берег был разбит уже настолько, что даже с помощью «Водника» выбраться было затруднительно, да еще у Юрия возникли проблемы с машиной.

Сразу за Антоновым к броду подъезжает еще один УАЗ с грозным именем «eXtreme-Центурион» с Олегом Нежновым за рулем. Он стартовал одиннадцатым, но на трехкилометровом участке сумел обойти две машины. Пока вытаскивают Антонова, штурман Нежнова пробрасывает 50 метров троса. «eXtreme» входит в воду, и как только машина уперлась в берег, «пятитонная» лебедка начала наматывать трос на барабан. Минута — «eXtreme» на берегу, но на трассу не уходит: в воде уже барахтается следующий автомобиль, ГАЗ-69 Алексея Барабанова, и «экстремисты» решают ему помочь. Нежнов цепляет его к своей машине, но даже зубастая резина Super Swamper не может удержать его УАЗ, и он потихоньку сползает обратно к воде. В итоге Олег оставляет Алексею запасной трос, чтобы тот мог нарастить свой и зацепиться лебедкой за какое-нибудь дерево, и командует экипажу посадку. «Олег, подхватишь до финиша?» — «Садись, бегом!» Так я стал членом экипажа №111.

Обходим машину Антонова, вставшую в «кармане», и углубляемся в лес. Потяжелевший УАЗ натужно ревет двигателем, педаль газа — в полу, но все равно скорость не поднимается выше 20-25 километров. Прошли полкилометра от брода — «засада»: посреди дороги стоит «Улитка», как назвал свой УАЗ Дмитрий Гонов. У него сел аккумулятор, и Дмитрий мечется по трассе в надежде «стрельнуть» у кого-нибудь запасной. У нас нет, поэтому — лопаты наголо! Экипаж разгребает бруствер, и Нежнов на лебедке обгоняет (именно так) Гонова по сугробам.

Еще через 500 метров в «кармане» стоит Wrangler — спустило колесо. Оставляем ему насос и движемся дальше. Дорога идет слегка в гору, и «eXtreme» через каждые 300-400 метров вязнет в снегу. Экипаж выскакивает из машины и толкает… Через три километра догоняем №101, засевший на бруствере. Объединенными усилиями двух экипажей машина сталкивается в колею, и вот уже два автомобиля друг за другом продолжают ползти к финишу. Однако после третьего «улета» в сугроб экипаж «стопервого» пропускает нас вперед.

Впереди свободно, соперников не видать. УАЗ гребет рыхлый снег, обороты максимальные, штурман вцепился обеими руками в рычаг пониженной передачи — выбивает. «Дима, есть веревка. Давай привяжем рычаг!» — «Нет, веревка не удержит, лучше руками».

Меж елей показался просвет — Горьковское море: организаторы все-таки решили рискнуть и проложить три километра трассы по льду. Правда, лед — громко сказано: он покрыт полуметровым слоем снега, по которому уже в километре от берега пробираются гуськом пять соперников. Как выяснилось впоследствии, первой на снежную равнину вышла машина Алексея Машкова, и он около километра пробивал колею. Но забарахлила топливная система, и они откатились на третью позицию.

Всего пять машин - догнать, «сделать»! Не тут-то было: догнать — догнали, а обойти — не хватает мощности двигателя. Но пилоты всех пяти машин пытаются использовать любую возможность, чтобы вырваться вперед. Вот уже показался берег, надо атаковать, но снег не

Победители соревнований «Ждановская сессия-2005. Снежный зачет»:
Класс «Супертуризм» (14 участников)
I	Нежнов Олег Тютин Дмитрий	УАЗ
II	Таланин Сергей Целоухов Михаил	УАЗ
III	Лежнин Сергей Барташ  Олег	УАЗ
Класс «Туризм» (11 участников)
I	Зарубин Владимир Еремин Кирилл	УАЗ
II	Лебедев Николай Смирнов Александр	УАЗ
III	Дворянинов Антон Козлов Сергей	УАЗ

пускает вперед. Метров за двести до берега машины рассыпались веером, и пилоты «втопили». Первым на берег выскочил автомобиль Сергея Лежнина, следом — наш. До финиша — менее 500 метров, но обогнать Лежнина негде: вокруг сугробы. Так и финишировали: первый — №102, второй — «Центурион». Победа упущена? Нет! Нежнов, стартовавший одиннадцатым, «привез» Лежнину 8 минут! «Центурион» — чемпион!!!

Тот день оказался тяжелым для всех. В классе «турист», стартовавшем за нашим, через переправу пришлось тянуть только три машины: русло реки было настолько раскопано «супертуристами», что почти все развернулись и уехали обратно к старту, отказавшись участвовать в соревнованиях. Переправившимся через брод трем экипажам, все-таки доползшим до финиша в «правильном» направлении движения (а другого им ничего и не оставалось: назад пути не было), присудили три первых места.

До темноты собирали по лесу сломавшиеся машины, к техничкам цугом цепляли по 2-3 внедорожника и такой «упряжкой» пробирались к финишу. Банкет по поводу окончания соревнований прошел не слишком весело: многим участникам гонка не принесла удовольствия, а для кого-то вообще не состоялась. И даже победители не слишком бурно радовались победе. Вторая зимняя гонка, «второй блин» — и снова комом: «снежный зачет» половиной участников не сдан.