автор: Алексей Кропинов

"Узок их круг, страшно далеки они от народа..." - эта фраза классика может послужить неплохим определением для прямой целевой аудитории данного обзора, то есть тех, кто способен выложить 40 тысяч долларов за новую иномарку. Выбор же у них, напротив, очень велик, поэтому мы, желая выяснить, на что могут рассчитывать эти счастливчики, решили поступить так же, как в прошлый раз, когда в нашем виртуальном кошельке было 30 тысяч, - разделить все автомобили на группы. И для начала мы рассмотрим только наиболее многочисленную и популярную из них - обычные легковые седаны, хэтчбеки и универсалы.

Прежде всего мы должны исправить серьезную ошибку, закравшуюся в прошлый обзор, где утверждалось, что за 30 тысяч долларов можно купить Mercedes-Benz C-класса. Должно быть, конечно же, 30 тысяч евро, что практически и составляет 40 тысяч долларов, то есть на самом деле "цешка" имеет право присутствовать только в нынешнем обзоре (хотя протеста от дилера мы не получили). Так вот, Mercedes C180K, индекс которого говорит о том, что он оснащен 1,8-литровым двигателем с наддувом (не турбо-, а механическим), оставляет в нашем кошельке чуть больше тысячи долларов. А приобретя его маленького, да удаленького братца - Mercedes A200 с двухлитровым, но атмосферным, а потому не столь мощным, мотором, - мы получили бы сдачу всего в 500 долларов. Заметим: в обоих случаях речь идет об автомобилях так называемой "особой серии" - в довольно богатой, но все же фиксированной комплектации.

Ноздря в ноздрю с "Мерседесами" идет новая "трешка" BMW: в самой доступной версии 320i она стоит ровно столько же, сколько Mercedes C180K. И только третий из членов немецкой "большой тройки" - Audi - радует нас относительным демократизмом цен: седан A4 с турбированным двигателем объемом 1,8 литра можно купить за 37,5 тысячи и на оставшиеся деньги вволю поиграть с вариантами опционального оборудования, список коего очень обширен. Хотя, если уж речь пошла о продукции концерна Volkswagen, включающего в себя и Audi, то гораздо более выгодной покупкой кажется VW Passat: полный привод, трехлитровый двигатель V6 - и всего 38 тысяч "с копейками". А кому нужно еще больше почти такого же автомобиля за те же деньги, тому стоит присмотреться к чешскому, удлиненному варианту "Пассата": Skoda Superb в комплектации Comfort, тоже с "шестеркой", стоит $38750.

Продолжая рассказ о "немцах", отметим одного из лидеров нашего обзора в плане практичности - универсал Opel Vectra, доступный нам в самой дорогой версии Cosmo с двигателем объемом 2,2 литра и АКПП. Уже в стандартной комплектации список оборудования очень широк, а вдобавок предлагается опций на 7 с лишним тысяч, но наша "сдача" - всего 4,3 тысячи. Почти такую же сумму оставляет в нашем кошельке другой универсал - Peugeot 407SW, с мотором такого же литража и в комплектации Executive оцениваемый в $35900: его дизайн куда более эмоционален, крыша почти полностью стеклянная, но вместимость куда как скромнее. А самый "горячий" универсал предлагает нам Volvo: после покупки модели V70 с 2,5-литровым турбодвигателем от наших 40 тысяч останется 800 долларов, которых может хватить, например, на подвеску с автоматическим регулированием уровня кузова. Кстати, седан Volvo S60 с таким же двигателем, как у V70, стоит подешевле - $37900.

Седан и универсал Subaru Legacy по цене отличаются ненамного, и после покупки того или другого остаются сущие копейки. Седан доступен в комплектации SC, универсал - в чуть более бедной UC, оба - с 2,5-литровыми двигателями и автоматическими КПП. Эти версии не самые дешевые, но и не дорогие - они находятся где-то посередине ценового диапазона семейства Legacy. Но Subaru Legacy Outback мы можем купить только в минимальной комплектации за $39080. А вот прочих "японцев" мы имеем возможность получить в самых что ни на есть "топовых" вариантах, причем не только таких сравнительно небольших, как Honda Accord (цена самой дорогой комплектации Executive с двигателем 2,4 литра и АКПП - $35400), но и такие «дредноуты», как Toyota Camry и Nissan Maxima. Отлично укомплектованная Camry с трехлитровым двигателем и АКПП не вышла за границы наших возможностей, оставив "на память" 200 долларов, а подобным образом "нафаршированный" Nissan Maxima QX, также с тремя литрами и "автоматом", - на 50 долларов меньше.

Трехлитровую "шестерку" имеет и большой корейский седан Hyundai XG, однако в самой роскошной версии GLS он стоит всего 32 тысячи долларов, и чем его "навернуть" до требуемых 40 тысяч, можно долго ломать голову: есть все. Как говорится, почувствуйте разницу: "француз" схожих размеров, Peugeot 607, в средней комплектации Diamant стоит 38,5 тысяч, причем с явно слабоватой для него 2,2-литровой "четверкой" - той же, что у "407-го". А за $39150 можно приобрести еще одного "корейца" - помпезный Kia Opirus с полнейшим "фаршем" и двигателем V6 объемом аж 3,5 литра; это лидер нашего обзора по литражу. Но не по мощности: у трехлитрового Ford Mondeo ST220 стоимостью около 39 тысяч - 226 "лошадей". Плюс шестиступенчатая ручная коробка, плюс огромные колеса с низкопрофильной резиной, - короче говоря, очень интересный автомобиль. И вплотную подводящий нас к теме следующего обзора - спортивным машинам и прочей "спецтехнике", все за те же 40 тысяч.

Сравнительная таблица автомобилей за $40000.