автор: Алексей Кропинов

фото: автора

Так уж исторически сложилось, что через наш город пролегает путь из Европы в Азию. Шли по нему люди торговые, подсчитывая в уме барыши от выгодных негоций, татары ходили, прикидывая объемы будущей дани за текущий отчетный период, Остап Бендер проследовал на Кавказ в погоне за сокровищами мадам Петуховой. В общем, авантюристов и искателей приключений Нижний видел предостаточно.

И до сих пор Нижний Новгород не испытывает недостатка в путешественниках-«дальнобойщиках». Только за июль месяц через наш город прошли три автопробега. Самым авантюрным из них был, видимо, пробег Москва — Иркутск — Москва, состоявший из владельцев «горбатых» «Запорожцев». По пути в Иркутск «Запорожцы» прошли через Нижний 2 июля, обратно они проследовали через месяц.

Автопробег на автомобилях Hyundai, стартовавший в Москве и имевший конечной точкой Иркутск (видимо, красивый город, раз все туда едут; не скататься ли самому?), посетил наш город 27 июля. Это, скорее, можно считать увеселительной прогулкой, нежели полноценным пробегом. Приурочен он был к 60-летию освобождения Кореи и проходил при поддержке компании Hyundai. Так что во всех городах, где имеются представительства компании, участники пробега могли рассчитывать на поддержку и техническое обслуживание их автомобилей.

Вечером того же дня, 27 июля, в наш город прибыл еще одни автопробег, тоже посвященный годовщине независимости. 58 лет назад Малайзия освободилась от колониального владычества Великобритании. И в честь этого события группа малайских автоэкстремалов пустилась в путешествие, старт которого состоялся в середине июля в Лондоне, а конечной точкой маршрута была обозначена столица Малайзии Куала-Лумпур, куда пробег должен был прибыть 31 августа, в День независимости.

В пробеге приняли участие 11 автомобилей и 7 мотоциклов. В Англию они добирались морем, а водители — следом за ними самолетом.

Несмотря на то, что автомобильная часть каравана состояла из внедорожников и полноприводных пикапов, переправившись через Ла Манш, участники не съехали на бездорожье, а организованной колонной двинулись по шоссе и автобанам. На подъезде к  Нижнему Новгороду колонну встретили два внедорожника из «Нижегородского клуба внедорожного движения», в сопровождении которых пробег отправился на небольшую экскурсию по городу. Конечным пунктом маршрута этого дня была гостиница «Ока» - в ней путешественникам предстояло провести ночь перед следующим марш-броском до Казани.

Малайцы оказались жизнерадостными и приветливыми людьми. И это после того, как они с самого утра находились в дороге, пробиваясь через московские пробки и заторы на федеральной трассе М7. Не знаю почему, может, они так воспитаны, но ничего плохого о наших дорогах я от них не услышал. Возможно, потом, когда они свернут на юг, в направлении Казахстана, у них появятся какие-нибудь новые мысли по поводу российских дорог…

Колонна останавливалась для осмотра города трижды: на площади Ленина, у корабля «Герой» и на площади Минина. Судя по всему, у участников пробега уже не было сил осматривать достопримечательности. И ни Ярмарка, ни Стрелка не вызвали у них бурных эмоций. Одна лишь Чкаловская лестница произвела грандиозное впечатление. Но на предложение прогуляться пешком вверх по ступеням не согласился никто.

Не обошлось без приключений. У Range Rover одного из участников автопробега обнаружилось подтекание смазки из левого ШРУСа. Коллективное заключение водителей, выданное  после осмотра узла, гласило: надо менять сальник.

Но где? Где его взять, где менять? Время близится к семи вечера, и официальный сервис по «Роверам» скоро закроется. А работы — на час, не меньше. Но на счастье, удалось, во-первых, найти запчасть, во-вторых, найти людей, которые имеют технические возможности и опыт для выполнения такой операции.

«Рэнджик» своим ходом едет на другой конец города, где мастера загоняют его в обыкновенный «гаражный» сервис и приступают к разборке. Йонг, хозяин машины, прибыв на место ремонта, слегка опешил: внешний вид автосервиса все-таки отличался от привычных ему стандартов. Но, зайдя внутрь гаража, удивленно сказал: «Чисто…».

Когда была разобрана ступица колеса, обнаружилось, что сальник — это лишь часть проблемы. На поворотном кулаке обнаружились страшные задиры, а на шестеренке АБС выломанные зубья. Время — 22 часа. Где брать запчасти, учитывая, что колонна должна уйти из города в 8 утра? Последовали лихорадочные звонки всем знакомым и незнакомым поставщикам запчастей, но Range Rover — не самая распространенная машина в городе, и искомое добыть не удалось.

Выход из ситуации был найден следующий: утром пробег выходит из города по графику, а сопровождавший колонну по территории России президент Ассоциации трофи-клубов Александр Трушников в ночь выезжает в Москву, где, по его словам, делов на полчаса: прийти к дилеру, взять запчасти — и обратно. Но, видимо, не все было так гладко, потому как Трушников выехал из Москвы только в два часа следующего дня.

В 20 часов запчасти были в гараже, и мастера приступили к сборке. Работа шла четко, слаженно, виден был высокий уровень знания техники. В течение дня сервисмены устранили еще пяток мелких проблем. А ведь перед отправкой в Лондон машину обследовали на сервисе в Куала-Лумпуре.

Йонг не сделал ни одного замечания по тому, как мастера обращаются с его «боевым конем». Но, предвидя неадекватную реакцию иностранца на одну из предстоящих операций, а именно посадку по месту полуоси, сервисмены попросили Йонга не пугаться и не удивляться их действиям. Наживленную полуось через проставку вогнали на место кувалдой. Для России — нормальная практика. Ни один мускул не дрогнул на лице малайца, когда раздался удар.

Итог — на следующее утро Йонг в сопровождении Трушникова отправился нагонять караван. У него остались очень хорошие впечатления о городе и о людях, живущих в нем. И, естественно, о Левшах, заново подковавших его коня.

А что мы? Живем себе в Нижнем, и ждем гостей. Из Европы в Азию или в обратном направлении — без разницы. Мы рады всем.