автор: Алексей Кропинов

фото: автора и Дмитрия Юрасова

С 24 по 27 августа в Москве прошла автомобильная выставка «Moscow International Motor Show 2005».

9-ой международной выставке MIMS в этом году выпала нелёгкая доля — её право считаться главной автомобильной выставкой страны собрался попрать конкурент. Тем не менее, авторитет «Moscow International Motor Show», заработанный в предыдущие годы, что-то да значит, и поэтому не оскудел поток посетителей, среди которых были и мы, журналисты «Иномарки».

Это далеко не первое наше посещение MIMS, но для того, чтобы вынести вердикт касательно того, удалась выставка или не удалась, нам предстоит обойти все павильоны и залы, а это, по заверениям организаторов, — 60 тысяч кв. метров. Но, с другой стороны, не на рядового же посетителя перекладывать груз ответственности по оценке: у нас ж опыта больше…

Перво-наперво нас, конечно, интересуют новые автомобили, премьеры.

Длинноногие красавицы, по традиции сдёргивающие покрывало с новинки, для нас как маяк, но взгляд безуспешно блуждает по бескрайним просторам павильонов. Идём по лоциям, то бишь, ориентируясь на анонсированный организаторами список мероприятий выставки.

Надо признать, негусто. Заявлено всего 4 серьёзных премьеры, причём две из них — LADA Priora Coupe и УАЗ «Patriot» — отечественные (хотя, до сих пор никто не может понять, чей же он патриот, если название пишется латиницей. А на стенде завода в ответ на вопрос лишь вежливо улыбаются). Третья премьера — бесспорно, интересная: новый Suzuki Grand Vitara, который пока не представили даже в Европе. А четвёртую — иранского производителя Iran Khodro — можно даже назвать вызывающей. Иран, маленькая страна, живущая в основном за счёт экспорта нефти, собирается оторвать себе кусок российского автомобильного рынка! Это, знаете ли, попахивает нездоровой амбициозностью проекта. Хотя, азиаты год от года мелкими шажками, по чуть-чуть вытаптывают исконные нивы наших автогигантов. Вот, например, ГАЗ уже выставил внедорожник Mahindra Scorpio на своём стенде рядом с ГАЗ-3106. Говорят, будут понемногу собирать.

А в павильонах, где представлены запчасти и автооборудование — настоящие китайские кварталы, тайские проспекты. Дети Сиама и внуки Мао тоже не прочь откусить от российского рынка, да каждый год раскрывают рот всё шире и шире. Они уже слегка потеснили с MIMS итальянцев и немцев, традиционно имевших обширные выставочные площади.

Кстати, о немцах. ООО «Фольксваген Груп Рус» вдруг решило представить на выставке продукцию марки Skoda. Для последних лет — это нехарактерно: все выставочные хлопоты перекладываются на плечи дистрибуторов и дилеров, а тут — официальное представительство собственной персоной. Хотя, по-честному, кроме концепта Skoda Yeti смотреть было не на что. Да и на того журналистская братия мгновенно прекратила обращать внимание как только объявили о начале фуршета. Уже уходя со стенда обращаю внимание на два велосипеда, закреплённых на верхнем багажнике универсала Octavia. Не знаю как для автолюбителей, но для велосипедистов — это точно премьера. Skoda пошла по стопам Mercedes и BMW: начала выпускать велосипеды собственного изготовления.

Две неанонсированные, но с помпой проведённые премьеры: Hyundai NF и Great Wall Hover собрали свою порцию зрителей. Хотя, по большому счёту, премьерами это можно назвать лишь с натяжкой: машины уже успели засветиться где только можно, а NF — уже месяц как имеется в продаже. А вот представление обновлённой Kia Rio — это действительно интересно. Автомобиль ранее особо не был «засвечен» и увидеть его вживую — для кого-то может даже праздник.

В поисках премьер и новинок стоптаны каблуки. Хочется сказать словами Остапа Бендера: «Скучно, девицы». Чтобы развеяться можно попробовать постучать молотком по бронестеклу 6-го класса защиты, или полюбезничать с красивыми девушками на стендах, но действительно интересных вещей — очень немного, если глядеть на выставку с нашей, «Иномарочной», колокольни.

Хочется обратить внимание на тайваньский способ решения проблем с парковкой, предложенный на выставке: карусель типа «чёртова колеса», на которой размещается одновременно 8 машин. По площади занимает место как полтора обычных гаража. Но, судя по всему, большого интереса эта автокарусель у посетителей не вызвала.

И «на закуску», уже когда информатор сорвал голос, сообщая, что выставка уже закрылась и посетителям пора на выход, я наткнулся на стенд голландского производителя автошин Vredestein (недавно купленного концерном «Амтел»). Особенностью этого стенда является то, что на нём представляются не просто шины, а шоу-кар на базе Aston Martin, оформленный гуру автодизайна Джоржетто Джуджаро, «обутый» в шины, разработанные им же с участием специалистов Vredestein. Но, как сообщил работник стенда, «эти шины ценны не только тем, что их разработал Джуджаро; в них есть силика!». На мой недоумённый вопрос «а что, другие производители силику не используют?», он, подумав, сообщил, что вообще-то используют… но ведь эти шины от Джуджаро! Юморист…

В общем, выставка доставила определённую долю разочарований, но и было на что посмотреть. И даже повеселиться. Но потехе час, а делу — время. Нам ещё предстоит наведаться с инспекцией к конкуренту MIMS — московской выставке «Интеравто», расположившейся на территории ВЦ «Крокус-Экспо». Тогда и посмотрим, кто главней и международней.