|
noLimits 2005: смотри, Ильич, на быстрые машины  автор: Алексей Кропинов
 фото: автора
 Любители дрэг-рейсинга ждали это мероприятие целый год.
И дождались.
18 июня на площади Ленина вновь прошел фестиваль «NoLimits!».
дайте посмотреть!
 «NoLimits!» не стал в этом году «первой ласточкой» соревнований по дрэгу — перед ним уже прошли два мероприятия на трассах в Кстовском и Богородском районах. Но по масштабу и представительности «NoLimits!» превосходит эти соревнования. А по количеству зрителей — вообще вне конкуренции.
Места зрители начали занимать за час до объявленного времени старта. Вот где проявилась любовь народная к этому виду соревнований: жара, солнце печет, а люди уже стоят в три ряда вдоль ограждения, желая не пропустить ни одного момента гонки. Самые «светлые» зрительские головы решили организовать себе «VIP-места», забравшись на крышу мини-маркетов, расположенных у гостиницы «Центральная». Но их идея не пришлась по душе ни хозяевам магазинов, ни милиции. Сотня «умников» отправилась снова на землю.
разогрев
Чтобы скрасить зрителям ожидание, организаторы пригласили «гастролеров» — московских байкеров с шоу-программой, — и организовали показательные заезды Mitsubishi Lancer EVO VIII. Единственное, что можно сказать про EVO, — машинки быстрые. Но время прохождения дистанции не засекалось, и «Эволюшены» катались просто так. Хотя интересно было бы сравнить их время с «зяряженными» машинами участников.
Байкеры срывали шквалы аплодисментов. Одиночные и групповые заезды на заднем колесе, «пятаки» на асфальте — когда еще такое увидишь? Суперномер (повторять не рекомендую) — езда без рук, стоя на седле, со скоростью под «сотню».
дави на газ
Разогрев, в принципе, был далеко не лишним, поскольку начало заездов задержали почти на час, ожидая прибытия оцепления из бойцов Шумиловской бригады. Но вот безопасность обеспечена; машины, на старт!
Те, кто успел до стартов заглянуть в закрытый парк, ожидали начала заездов с явным нетерпением:  и старые знакомцы за год «нарастили мускулы», и новички соревнований хиляками не кажутся. Чего стоит один «Запорожец» с V-образной «восьмеркой» под капотом. А Pontiac Trans Am? А Skyline RR-Team в новом кузове? Казанский Mitsubishi Lancer EVO VI — тоже, по слухам, машинка не слабая. В общем, будет битва.
В этом году принять участие в соревнованиях приехали участники из Москвы, Ярославля, Казани. Некоторые из них уже известны нашим рейсерам и болельщикам по прошлогодним соревнованиям, некоторые приехали к нам впервые. Прикинуть, у кого какие шансы, — невозможно. Тем интереснее, тем острее будет борьба.
Первые заезды — первые разочарования. Вылетают из борьбы одна за одной машины самого многочисленного класса «Street Light», в котором некоторые участники решили попробовать свои силы даже на таких совсем не гоночных по имиджу машинах, как «Ока» и ИЖ «Ода». Естественно, они «вылетели» уже в первом круге. Но обидно было, когда в первом же заезде проиграл «Запорожец», сильно замешкавшись на старте. Он потом почти догнал соперника, но «почти» не считается, и он все оставшееся время простоял в закрытом парке, как памятник самому себе.
Но вот уже заезды подходят к концу. Остался финал и суперфинал. Уже выбыл из борьбы Skyline по причине технической неисправности. А вместо него честь города и команды в самом престижном классе Unlimited защищает… Toyota Land Cruiser! За  рулем никто иной как Роман Антонов — прошлогодний победитель этих соревнований (выступавший тогда на Nissan Skyline). Ему противостоит казанский EVO, уже одержавший победу в классе FS-B. Разные «весовые категории» соперников накаляют обстановку среди болельщиков: «крузер» на полторы тонны тяжелее; хватит ли у него мощности двигателя, чтобы бороться на равных?
Фантастика! Обе машины уходят со старта практически одновременно, и уже на середине дистанции Антонов отрывается на целый корпус. Хотя и в других классах в финале гонщики также шли с большим отрывом друг от друга. Но факт таков, что в 4 классах у нижегородцев — два первых места (в классах «Fast Street A» и «Unlimited Street»).
Но победителям предстоит еще борьба за звание «Самый быстрый автомобиль Нижнего Новгорода». Наибольшие шансы, конечно, у машин, выступающих в «анлимитед». Но и тут не обошлось без сюрпризов. Honda Integra, победившая в самом младшем классе «Street Light», чуть было не выиграла заезд у «лансера», отстав на финише всего лишь на полкорпуса. Но чуда все-таки не произошло, и вот на старте самого последнего заезда, в котором решится судьба звания «самого быстрого», стоят… Правильно: «лансер» и «крузер».
|
Класс SL (Street Light)
I Зинченко Максим Москва Honda Integra
II Долгов Алексей Ярославль ВАЗ-21083
Класс FS A (Fast Street A)
I Зарецкий Константин Кстово ВАЗ-2112
II Беляков Вадим Н. Новгород ВАЗ-21083
Класс FS В (Fast Street В)
I Корчуганов Андрей Казань Mitsubishi Lancer
II Сидоров Дмитрий Н. Новгород Subaru Impreza
Класс US (Unlimited Street)
I Антонов Роман Н. Новгород Toyota Land Cruiser
II Корчуганов Андрей Казань Mitsubishi Lancer | Антонов слегка замешкался на старте, отпустив соперника на корпус, но уже к последней трети дистанции машины поравнялись, а на финише у Land Cruiser было преимущество минимум в полкорпуса.
Зрители ликовали: несмотря на то, что половина призов разъехалась по другим городам, самым быстрым автомобилем города стала нижегородская машина.
Теперь нашим гонщикам осталось снова завоевать звание чемпиона России по дрэг-рейсингу, и можно будет с полным основанием заявлять, что в Нижнем строят самые быстрые машины в стране.
Проголосуй!
|
