|
автомобиль за $60000  автор: Алексей Кропинов
Материалы нашей рубрики становятся все более «виртуальными», и дело не только в том, что воображаемым является сам карман, из которого мы достаем увеличивающуюся с каждым номером журнала сумму. Очевидно, что с ростом этой суммы стремительно падает практическая, прикладная ценность наших изысканий, ведь потенциальных покупателей автомобилей за 10 тысяч долларов - с такой суммы мы начинали - куда больше, чем «40-тысячников», о которых шла речь в прошлом номере. Но не спешите обвинять нас в отрыве от реальности: просто, сказав «А», нужно говорить «Б», «В» и т. д.; главное – вовремя остановиться, но мы пока не считаем свой алфавит исчерпанным. Гулять так гулять! – решили мы и с царской щедростью добавили к 40 тысячам сразу 20, благо деньги воображаемые, - и получили не слишком большой простор для выбора.
Начнем с компактных седанов, присутствовавших и в «40-тысячном» обзоре, - это «одноклассники» Mercedes C-класса, Audi A4 и BMW 3-series. Тогда мы могли себе позволить только самые «бюджетные» их версии, теперь же, напротив, можно прицениться к почти «топовым». Почти – потому что нам по-прежнему недоступны «цешка» от AMG с двигателем мощностью 367 л. с., 344-сильная S4 и даже 258-сильная трехлитровая «трешка». А вот Audi A4 с двигателем пусть менее мощным, но с таким же рабочим объемом, укладывается в нашу сумму, причем в богато оснащенном полноприводном варианте ($56640 с вариатором Multitronic), а маленький Mercedes можно взять в новой версии C350 с двигателем мощностью аж 272 л. с. 218 «лошадей» доступной за наши деньги BMW 325 на этом фоне смотрятся бледно, но простим ей это за богатую комплектацию и новизну. Для тех же, кому не по душе новый стиль BMW, - «трешка»-купе прежнего поколения, тоже в модификации 325, но с чуть менее мощным мотором. У «четверки» Audi и «Мерседеса» С-класса двухдверных версий нет, зато есть универсал А4 Avant (он чуть дороже седана в аналогичной комплектации) и Mercedes CLK200K, базирующийся на С-платформе. Визуальной спортивности у последнего куда больше, а вот мощности за наши 60 «штук» маловато…
Если уж говорить о количестве «лошадей», то бесспорный лидер нашего обзора – турбированный Volvo S60, у которого их ровным счетом три сотни: и «дури» выше крыши, и места в салоне побольше, чем у вышеупомянутых «немцев». Жаль, что универсал V70 с таким же двигателем для нас дороговат, но зато он нам по карману во вседорожной полноприводной версии ХС70, пусть у нее под капотом «всего» 210 л. с. Вписывается в рамки нашего обзора и парочка извечных конкурентов Volvo XC70 – Audi Allr oad и Subaru Outback, - причем последний в доступной нам топ-версии превосходит «шведа» и размерами, и мощностью, практически не проигрывая ему в количестве «наворотов». Что же касается «Оллроада», то его присутствие в данном обзоре скорее виртуально: за 60 тысяч еще теоретически можно найти его «пустую» версию с не шибко мощным дизелем и ручной КПП, но производство этой модели прекращено, - ждем новой, наверняка более дорогой. Такой вывод позволяют сделать цены на новый универсал Audi A6 Avant, на базе коего, скорее всего, и будет создан новый Allroad: купить эту машину в полноприводном варианте за наши 60 тысяч нет никакой возможности.
Зато полноприводный седан А6 нам «по зубам», пусть и в самой дешевой версии – с двигателем 2,4 л и ручной КПП, - но у нас остается более 5 тысяч долларов на «добивку» опциями (цена автомобиля - $54567). Чуть меньшую сдачу оставляет в нашем кармане седан BMW 525i в комплектации Business ($56540, в пересчете с евро), оснащенный автоматической КПП, но уже, само собой, с приводом только на задние колеса, а Mercedes-Benz E280, тоже заднеприводный, стоит уже «в базе» $59160. Версии «4х4» у этого «Мерседеса» имеются, но они гораздо дороже наших 60 тысяч, равно как и модель Е350 с таким же 272-сильным мотором, как у вышеупомянутого С-класса, - размер имеет значение. Но все же есть возможность получить те же самые 272 «лошади» на столь же солидном седане в установленных пределах: Volvo S80 в комплектации T6 с турбированным двигателем стоит «всего» $53900.
Спортивность измеряется не только сухими цифрами мощности: например, два культовых «спортсмена» - Subaru Impreza WRX STi и Mitsubishi lancer EVO VIII – имеют по 265 сил на брата, но кто посмеет усомниться в их возможностях? Правда, эти автомобили вроде бы несколько «жидковаты» для нашего кармана: оба в базовой версии не дотягивают до него около 15 тысяч долларов. Но здесь по крайней мере понятно, на что легко можно потратить «сдачу»: возможности спортивного тюнинга этих  автомобилей практически безграничны. Есть и более адекватные для нашей суммы варианты приобретения спорткаров, и в порядке возрастания цены первый из них - Mazda RX-8, предлагающаяся в единственной комплектации с роторным 231-сильным двигателем и оценивающаяся в $51400. Следующая по дороговизне — Honda S2000: у нее тоже одна комплектация, и стоит она 54 тысячи ровно. У купе Audi TT самый маленький по объему двигатель среди доступных нам «спортсменов» — 1,8 л, - но цена отнюдь не «детская» - почти 56 тысяч долларов. А самые дорогие «спортсмены» — это, естественно, BMW и Mercedes, а именно - Z4 ($57130) и SLK ($59520), причем оба далеко не в самых мощных версиях.
На противоположном полюсе престижности - внедорожная техника, и здесь нам могут предложить немало приемлемых вариантов. Выложив всего около 50 тысяч, можно получить большой внедорожник Ford Explorer в комплектации LTD, практически «ноздря в ноздрю» с ним идет Ssang Yong Rexton, который мы теперь можем приобрести в максимальной комплектации De Luxe с двигателем 3,2 литра и АКПП. Mitsubishi Pajero уже перевалил за 50-тысячный рубеж - он стоит почти 51 тысячу, а не менее именитый «проходимец» Toyota Land Cruiser в не самой высшей комплектации GX можно приобрести за $51900. Так и хочется поставить в один ряд с этими автомобилями Nissan Patrol, но он на ценовой лестнице стоит чуть выше: в комплектации Elegance с дизелем и АКПП стоит 55 с половиной тысяч. Более «цивильная» альтернатива ему – новейший Nissan Pathfinder, предлагаемый за 56450 в максимальной комплектации. А вот Land Rover Discovery 3 при стоимости всего на 450 долларов дороже доступен отнюдь не в топ-версии, но на оставшиеся 3 тысячи на него можно поставить лебедку, кенгурин и «злую» резину. И, наконец, последние в нашем обзоре три полноприводника разгуляться по «навеске» опционального оборудования не дадут: Volkswagen Touareg оставляет в кармане 2200 долларов, Toyota Prado — 1100, а BMW X3 — всего 480. Но что для нашего виртуального кармана такие суммы – может быть, в следующий раз замахнуться на все 100 тысяч?..
Сравнительная таблица автомобилей за $60000
 |
Проголосуй!
|
