Автоспортивный год в наших широтах редко совпадает с календарным: для проведения любых серий, кубков и чемпионатов нужны более-менее устоявшиеся погодные условия, а представить себе несколько месяцев стабильной погоды у нас практически невозможно. Вот и приходится и организаторам, и участникам «ждать у моря погоды», выбирая удобные даты и спешно перекраивая календари, когда вместо долгожданного снега над трассой вот уже пару недель

Победа на автомобильном соревновании - дело не одной только техники. Порой, как на ралли "Нижегородское ополчение. Весна 2007", побеждает легендарный Mitsubishi Lanser Evo с опытным Владимиром Военновым за релем

идет  дождь...

Ситуация ничуть не надуманная – именно так вот уже два года подряд начинались российские трековые гонки. Чемпионат России в классе N-1600 2007 года стартовал с невиданным опозданием, аж четвертого февраля, но зрительского интереса это ничуть не поубавило. Ведь именно в прошлом году гонка ранга чемпионата страны пришла в Нижний Новгород и именно в прошлом году в нем выступала нижегородская команда «Етирк Моторспорт» с Алексеем Васильевым в качестве первого пилота. Чемпионат завершился для нашей команды неплохо, только вот завершал сезон Михаил Барабин (а это именно его команда выступала в гонках) уже один, без титульного спонсора. Влезать во взаимоотношения «хозяйствующих субъектов» дело неблагодарное, но факт остается фактом: весь последующий год команда Михаила стабильно работала и выступала, а вот наполеоновские планы брэнда «Етирк» так и ограничились одной пафосной пресс-конференцией. Идея возрождения нижегородского автоспорта на национальном уровне оказалась слишком хорошей, чтобы быть правдой.

Тем не менее, именно «кольцо» – зимнее и летнее, – стало главной дисциплиной, в которой нижегородцы показали себя в прошедшем году вне родного города. Лучшим из них сам стал Михаил, заняв 13 место из тридцати пяти участников сезона кольцевой серии «Туринг-лайт», опередив, кстати, на одну позицию небезызвестного Дмитрия Певцова.

А в «родных пенатах» пальму первенства по количеству и качеству соревнований прочно удерживает «Клуб любителей автомобильного спорта»: в прошлом году успешно прошли уже традиционные ралли «Нижегородское Ополчение» и две серии спринтов. Кроме этого, клуб отметился организацией двух «Перепалок», соревнований в Парке победы на Гребном канале, ставшими «битвой» нижегородских автомобильных клубов. И если первая «Перепалка» организовывалась лишь для двух команд, то вторая стала ареной борьбы уже для шести. Что-то будет дальше? По крайней мере задел на будущее организаторы уже делают, проводя в том же «Хабарском» школу ралли «Первоклассники» - скажем откровенно, других примеров популяризации автоспорта путем таких семинаров и обучения начинающих пилотов и штурманов на память не приходит вовсе. А в конце года стали известны и новые планы клуба: после проведения первой в Нижне

... а иногда, причем совсем неожиданно, побеждают российские ВАЗы и китайские Chery команды "Автобриз" - как это было на осенней перепалке

м Новгороде бахи «Горький-17» организаторы получили подтверждение включения этого соревнования в календарь нынешнего 2008 года. Перспективы интереснейшие и задайся мы целью создать рейтинг ожиданий от наступившего года, «КЛАС» на пару с клубом «НКВД» стали бы в нем главными ньюсмейкерами со своим проектом привлечения в Нижегородскую область ралли-рейдов.

После упоминания НКВД самое время поговорить и о внедорожных дисциплинах. Позапрошлый 2006 год стал некоторым прорывом как по числу, так и по качеству соревнований, в которых были представлены нижегородцы, это мы отмечали в обзоре спортивных событий год назад. А как на его фоне смотрится 2007 год? На удивление спокойно, но это тот случай, когда «отсутствие новостей – это хорошая новость», организаторам и участникам удается поддержать заданный темп. «Практически наверняка можно утверждать, что в следующем году внедорожные дисциплины продолжат пользоваться популярностью, единственное чего им можно пожелать – большего охвата и рекламы», - писали мы ровно год назад, но пожелание и сейчас не утратило актуальности. С другой стороны, наработка репутации – процесс долгий и трудоемкий, а некоторые подвижки уже заметны. Так, именно в 2007 году нижегородские клубы помогли организовать один из наиболее запомнившихся тест-драйвов новой модели внедорожника, с чем нам пока приходилось сталкиваться только на презентациях в столице.

Можно упомянуть и ставший самостоятельным проектом «Геокэшинг», в 2007 году включивший в себя лишь две гонки – третий и последний этап Кубка 2007 года пройдет... лишь в феврале 2008 года. Как бы то ни было, «Земля Нижегородская» - это скорее развлекательный проект, чем спортивный, так что дождемся финала и с удовольствием подведем итоги кубка в мартовском номере журнала.

Выше речь шла о настоящих «столпах» нижегородского автоспорта, организующих мероприятия не первый год, но есть и новые лица. Конечно, язык не поворачивается назвать клуб «Анрейсинг» новичками в любительских автогонках, а вот если добавить к определению гонок приставку «легальные»... Тогда – совсем другое дело, и клубу есть, чем похвастать: в их активе и организация собственных соревнований, призеры которых награждаются на проводимой совместно с клубом «

Но профессиональные соревнования тем и отличаются от любительских, что на гражданских автомобилях бороться за победу в них практически невозможно. Всерьез конкурировать на бахе "ASG Herzog Горький-17" вот с такими прототипами Bowler не было под силу никому

КЛАС» «Перепалке», и участие в других гонках. А заговорив о клубах, нельзя оставлять без внимания и как минимум еще два – любителей дрэг-рейсинга с сайта www.drag-racing.nnov.ru и нижегородский БМВ-клуб (www.bmwclub.nnov.ru), чьи участники регулярно и достойными составами выступали на различных соревнованиях и «покатушках». Кстати, подобная активность различных автомобильных клубов – это еще один итог прошедшего года со знаком «плюс».

Впрочем, при желании можно найти применение и другим знакам, особенно вопросительному. По-прежнему большой знак вопроса висит над будущим дрэг-рейсинга в Нижнем Новгороде: о серьезных сериях гонок не идет и речи. «Нижегородская Стрелка», старты в Богородске, Кстово и тестовые заезды в Истомино – вот исчерпывающий список гонок за весь год в регионе, некогда именовавшемся столицей гонок на ускорение. Фактически мы вернулись на несколько лет назад – речи о том, чтобы специально строить автомобили для гонок, уже не идет – быстрые машины строятся под определенный регламент, а где его взять? А амбиции уличных гонщиков куда дешевле выплескивать на улицах, площади Минина, да «по старой памяти» на Анкудиновском шоссе. Честно говоря, этот вопрос хочется задать и органам дорожной инспекции, порой абсолютно попустительски относящимся к ситуации на дорогах, но не поленившимся приехать на ту же осеннюю «Перепалку» (заметим, полностью легальную и согласованную в установленном порядке с городскими властями!) с проверкой технического состояния стартующих автомобилей и отстранив от этой самой проверки организаторов. Удивительно, но все до единого автомобиля оказались исправными и поводов не выпустить их на дороги общего пользования и трассу гонки не нашлось – может, все-таки не там искали нарушителей?

Впрочем, дело не столько в эмоциях, сколько в самом подходе к автомобильным соревнованиям, внятной поддержки которых со стороны государства как не было в предыдущие годы, так и нет. Решили оставить все на откуп частному бизнесу? Наверное, именно поэтому в Нижнем Новгороде остался лишь один (!) картодром, причем под открытым небом. (А в это время в Красноярске заканчивали строительство едва ли не лучшей в России кольцевой трассы, к лету нынешнего сезона наверняка перерастущую в полноценный автоспортивный комплекс.) Наверное, именно поэтому наш «домашний» класс «Волг» уже давно перестал развиваться и в прошлом году, как и в нынешнем, ограничивает свою географию тремя близлежащими городами. Примеров можно привести достаточно, да вот только изменит ли это отношение к автоспорту?

Итак, в прошлом году соревнований стало больше, они стали интереснее и разнообразнее. Наши земляки по-прежнему стараются зарекомендовать себя за пределами города, не забывая и про «родные пенаты» - едва ли найдутся в году выходные, полностью свободные от тех или иных гонок. И на этой мажорной ноте самое бы время остановить повествование, если бы не настала пора чуть ниже начать новое, ведь сезон-2008 уже открыт. Увидимся на трассах!

Календарь автоспортивных соревнований на зимний сезон-2008

 

26.01.08	Автослалом. Зима-2008. I этап	www.unracing.ru	НП "Анрейсинг Клуб"
02.02.08	Спринт Хабарское. Зима-2008. III этап	www.autoforum.nnov.ru	НРОО "КЛАС"
09.02.08	Автослалом. Зима-2008. II этап	www.unracing.ru	НП "Анрейсинг Клуб"
12-13.02.08	Кубок России (класс Волга), II этап	-	ОАО «ГАЗ»
16.02.08	Геокешинг "Земля Нижегородская"	www.geo.nnov.ru	Клуб "Автопробег"
23.02.08	Ралли "Cartofun"	www.autoforum.nnov.ru	НРОО "КЛАС"
23-24.02.08	Кубок России (класс Волга), III этап	-
01.03.08	Автослалом. Зима-2008. III этап (заключительный)	www.unracing.ru	НП "Анрейсинг Клуб"
08.03.08	Спринт Хабарское. Зима-2008. 4й этап (заключительный)	www.autoforum.nnov.ru	НРОО "КЛАС"