|
Под занавес  автор: Иван Кошуринов
 фото: автора
 Вкус этого напитка «три в одном» нам знаком не понаслышке, московская выставка «СпортМоторТюнинг» прочно прописалась в редакционных планах поездок на конец ноября - начало декабря вот уже в течение нескольких лет. И как же иначе, ведь в Москве проходят лишь две выставки подобной тематики – летний «Мотор Парк» и СМТ. Добавим уже давно ставшую огромной тусовкой на открытом воздухе «Автоэкзотику», да пафосный Super Car & Bike Show и получим исчерпывающую панораму выставочной активности всех компаний, мало-мальски связанных с автоспортом и тюнингом. Только вот уже седьмой по счету «СМТ» занимает на ней далеко не самую ведущую роль, по количеству экспонентов с «Моторпарком» и «Автоэкзотикой» он несравним – и даже площади не самого большого павильона ВВЦ, занимаемого выставкой, заняты не полностью. Да, второй год подряд выставка проводится в павильонах выставочного центра, а ведь два года назад СМТ располагался в Манеже, что служило отдельным поводом для гордости организаторов. Сейчас в ближайшем к Кремлю выставочном зале продают меха – ситуация если не совсем ожидаемая, но вполне понятная...
|
|
|
|
|
Это «второй эшелон» автоспорта, багги раллийной команды «Шишкин Лес» |
Такое впечатление, что российские команды больше привлекают спонсоров, чем зрителей. Так, даже на стенде «Динамо Автоспорт» ажиотажа не наблюдалось. |
Даже девушки на стендах (на фотографии – команды Forza) были непривычно грустными... |
Спорт
 |
|
Отсутствующая в официальной гамме Honda модель Civic Euro-R |
|
|
Ставка на проведение выставки в конце летнего сезона полностью оправдала себя по крайней мере в части привлечения спортивных команд – отчитаться о проделанной работе решили практически все наиболее крупные участники российских гонок. Так, кольцевики из Динамо-Автоспорт рассказали об отлично проведенном сезоне: в классе Туринг-Лайт команда первенствовала, а в Супер-Продакшн заняла второе место. Выступления пилотов команды, правда в чемпионате N-1600, довелось увидеть и нижегородцам: Александр  Орловский выиграл наш «домашний» этап, а позднее – и весь чемпионат. Неподалеку расположились конкуренты из СТК Билкон, посвятившие стенд своей спортивной команде – а ведь еще три года назад интересы компании ограничивались тюнингом и только... А вот команда Forza Sport, являющаяся частью одноименного холдинга, выступает в основном за рубежом, и ей есть чем похвастаться: в прошлом году ее пилоты заняли четвертое место в 24-часовом картинг-марафоне в Арабских Эмиратах, а в этом также четвертыми стали гонщики команды BMW Russia, выступавшие в немецком чемпионате ADAC Procar. Но с наибольшим размахом среди «кольцевиков» выступил, несомненно, «Мегафон Моторспорт» - на внушительной площадке рядом со стендом компании все желающие могли участвовать в импровизированных гонках на знаменитом самокате Segway. Были представлены и участники других чемпионатов: например, монокласса Honda Civic, на старт десяти этапов которого в 2007 году вышли 7
 |
А этот Bowler Wildcat еще совсем недавно приезжал в Нижний Новгород на баху «Горький 17»
Заказать подобную «реплику» раллийного Ford Focus WRC может себе любой желающий – вряд ли двухсотсильный «гражданский» «Фокус» приблизится к раллийному по скорости, но выглядит весьма угрожающе. |
 | команд. Причем по охвату территории монокласс оказывается даже шире чемпионата страны: его этапы проводятся не только в России и Финляндии, но и на Украине. Кроме непосредственно гоночных болидов на стенде были представлены «гражданский» хэтчбек Civic Type-R и оригинальная тюнинговая версия седана Honda Civic под названием Euro R, - модификацию с таким же названием имела другая модель «Хонды», «Аккорд». Тюнеры решили восполнить пробел в гамме компании: и американский, и японский рынки имеют у себя двухсотсильную версию «Сивика»-седана, в то время как на российский рынок поставляется лишь хэтчбек Type-R.
Мотор
Кажется, заведомым победителем конкурса двигателей любой автомобильной выставки, проводись такой, стала бы одна из десятков тюнинговых компаний, каждая из которых почитает за честь по- максимуму форсировать, «наддуть» тот или иной двигатель и получить с него прибавку в сто, двести, а то и все триста «лошадей». Уже привычные многосотсильные «скайланы», «эволюшены» и «импрезы» присутствовали и на
 |
 |
 |
|
Двигатель кольцевого ВАЗ 21126-67 представлен «в железе». Правда, и мощность у него – лишь 133 л.с.. |
И это тоже спортивная техника – катер неоднократного чемпиона страны по аква-байку, вице-президента Федерации водно-моторного спорта Москвы Сергея Жирова. |
Что скрывает за глухой тонировкой раллийная «Калина» «под Хохлому»? Узнаем все в том же 2008 году. | «СпортМоторТюнинге», но с каждым годом внимания к ним становится все меньше – даже рядовой покупатель начинает понимать, что за впечатляющими цифрами показаний динамометрического стенда не так уж и часто скрывается сбалансированная по характеристикам машина, а секунды прохождения «квотера», дистанции в 402 метра, мало что могут сказать о динамике автомобиля в реальных условиях. Так что куда интереснее смотрелись более гражданские автомобили – такие как Mazda6 MPS с кардинально доработанным мотором мощностью 500 л.с. Масштаб доработок впечатляет: полностью новая шатунно-поршневая группа Cosworth, иные распредвалы,
 |
Красивые здания и развитая сеть дорог спортивного комплекса АвтоВАЗа пока остаются лишь на бумаге, а большая часть премьер назначена на 2008 год. Вот уже в который раз нам приходится загадывать – сбудутся ли грандиозные планы? |
 | измененные впускные и выпускные коллекторы... Форсунки – и те производительностью 1000 «кубов». Список впечатляет, тем более что в Европе прецедентов серьезных доработок «маздовского» двигателя 2,3DISI пока немного – слишком сложно «победить» систему непосредственного впрыска, рассчитанную на мотор штатной мощности. А если присмотреться к комплектующим этой Mazdaspeed, то становится понятно – американская «школа», мотор собирали за океаном.
Но и в России строятся новые двигатели! Показать это была призвана как всегда масштабно выглядящая экспозиция АвтоВАЗа – тольяттинский гигант представлял свой «брэнд» Lada Sport. Не могут у нас без глобального подхода: задачи нового инженерно-производственного центра впору включать в список
 |
Тюнинговые компании, не стесненные рамками класса и начальной конфигурацией двигателя, «снимают» с силовых агрегатов куда больше. Яркий пример – неброская Mazda6 MPS с пятью сотнями сил под узнаваемым «горбатым» капотом. |
 | нацпроектов, чего стоят формулировки: «Создание автоспортивной индустрии России», «Завоевание рынка автоспорта на территории России и ближнего зарубежья», «Интеграция в мировой автоспортивный рынок»... Только вот от комментариев хочется воздержаться – уж слишком много таких «стратегических целей» закончились на этапе их декларирования, последней из них была перспективная пара «десяток» для кольца – WTCC – и для ралли – Super 2000. Но за два прошедших года «десятку» успели снять с производства, и теперь акцент делается на новинку-«Калину». Что ее ждет? Предсказать невозможно.
Тюнинг
|
|
|
Nissan Silvia – один из самых популярных «снарядов» для дрифта: задний привод, небольшой вес и возможность сильной форсировки двигателя составляют отличный рецепт автомобиля для любителей зрелищной езды. На выходе получается вот такая «скорлупа» с каркасом безопасности вместо отделки салона и 668 силами под капотом. | И все же масштаб бизнеса многих участников выставки куда меньше уже упомянутых выше компаний, а значит, и предлагаемые небольшими фирмами продукты и услуги куда гибче отражают тенденции в мире тюнинга, чем ассортимент огромного концерна. Так, похоже, окончательно исчез эффект новизны от аэрографии – если еще пару лет назад разукрашенные аэрографом автомобили были «гвоздем» выставки, то теперь их считанные единицы. Поутихли
|
|
|
Nissan Fairlday в полицейской раскраске – один из наиболее оригинальных автомобилей выставки, хотя сама идея далеко не нова. | страсти и вокруг серьезно стилизованных (с переделкой кузовных панелей) под старые «Волги» иномарок, - на третьем десятке экземпляров они успели надоесть. Место эксклюзивных проектов в сердцах покупателей занимают более обыденные вещи – например, обвесы на популярные Renault Logan и Hyundai Accent компаний Goodtuning и Zest. «Досталось» и другому фавориту, Ford Focus – пионером в создании серьезных тюнинг-проектов на его базе была компания B-Tuning, теперь к ней присоединилось и ателье Auto Generation. В списке изменений не только обвесы и стайлинг, но и установка более мощных тормозов, прямоточного выпуска, КПП с иными передаточными числами и блокировкой дифференциала. Не остался в стороне и двигатель, в то время как самый мощный атмосферный Focus развивает 145 сил, его тюнинговый «потомок» имеет более двухсот. Может быть, именно «Фокусам» или другим недорогим иномаркам суждено потеснить фаворитов тюнинга - вазовские переднеприводники? Приоритеты меняются - по крайней мере в стане любителей уличных гонок: если последние пять лет всеобщим вниманием пользовали дрэговые «монстры», то
теперь акцент смещается в сторону более сбалансированных «гражданских» автомобилей и машин для дрифта – езды в управляемых скольжениях. Дрэг-рейсинг окончательно перешел грань, отделявшую его от спорта: на победу могут претендовать лишь специально подготовленные по требованиям регламента автомобили, строить и обслуживать которые под силам только командам. А куда податься простым любителям скорости? Похоже, что в дрифт – благо тюнеры уже начали представлять свои версии мощных японских заднеприводников, заметно потеснивших привычных полноприводных Impreza Sti и Lancer Evo. Бум «классического» привода продолжили и наконец появившиеся на СМТ «максл-кары», знаменитые американские купе семидесятых годов! На стенде красовались любовно восстановленные «Шеви» - купе Chevrolet Camaro 1979 года c атмосферной «восьмеркой» объемом 5,7 литра и пикап Chevrolet S10 с компрессорным двигателем сопоставимого объема.
 |
Проголосуй!
|
