В октябрьском номере «Иномарки» за 2007 года мы затрагивали тему перекрестка улиц Шатковской и Полярной, находящегося в Приокском районе Нижнего Новгорода. Напомним, именно это – печально известный перекресток в Дубенках, на котором смена знаков приоритета в конце лета 2007 года привела к огромному количеству аварий, в одной из которых погиб человек. Долгое время на этом T-образном перекрестке главная дорога шла по прямой улице Полярной, а примыкающая к ней Шатковская являлась второстепенной. Знаки 

На этой площадке, согласно пункту 9.1. Правил, количество полос  для движения в отсутствие какой бы то ни было разметки должны определять сами водители

приоритета подтверждали очевидную, казалось, логику проезда перекрестка: большая часть автомобилей двигалась именно по «главной», быстро покидая пересечение дорог. Проезд перекрестка усложнялся разве что наличием на нем автобусной остановки и немалыми размерами заасфальтированного пространства, в отсутствие разметки на котором автомобилисты традиционно теряются. Тем не менее, сложившееся положение дел являлось привычным для всех, и проблем с разъездом на перекрестке не возникало, поток транспортных средств хоть и увеличился с появлением до сих пор неофициальной «объездной» из Кузнечихи в Дубенки, видимых проблем выезжающим со второстепенной дороги не создавал. Хотелось бы специально сделать на этом акцент: ваш покорный слуга вот уже на протяжении нескольких лет проезжает по этому перекрестку едва ли не каждый день и о движении на нем может судить по личному опыту. Но в конце лета лязгом железа и звоном стекла грянул «гром среди ясного неба» – в отсутствие какой-бы то ни было дополнительной информации на перекрестке неожиданно сменили знаки приоритета.

Дальнейшее нижегородцам известно – в основном по кадрам хроники и возросшему количеству аварий на перекрестке, не обошедшихся, увы, без человеческих жертв. В октябрьском номере журнала мы написали об отправленном в прокуратуру Приокского района заявлении с просьбой проверить состав действий должностных лиц Приокского ГИБДД, приведший к такой ситуации. Ответ был получен вовремя, и изучить его будет небезынтересно.

Скажем сразу, скептиков посрамить не удастся: как мы и предполагали, ни малейшей ошибки в составе действий должностных лиц найдено не было. Еще бы, ведь «груз ответственности» за подобную халатность

В отсутствие "официальной"  разметки напоминания на асфальте пришлось рисовать самим автомобилистам - видимо только у них нашлось на это и время, и деньги

велик и определяется не Административным, а Уголовным Кодексом РФ, - едва ли можно представить себе подобное наказание для ответственных лиц. Итак, вчитаемся в строки официального ответа.

Оказывается, первопричиной смены приоритета на перекрестке стало письмо зам. директора ГП НО «Нижегородпассажиравторанс» А.Л. Царева о трудностях с выездом с прилегающей дороги автобусов большой вместимости. В качестве аргумента приводится срок ожидания автобусов: до десяти (!) минут, из-за чего якобы нарушается график движения. Вдумайтесь в эту цифру – вам когда-нибудь приходилось наблюдать транспортное средство, в течение десяти минут не имеющее возможности выехать со второстепенной дороги? Автору видеть похожее приходилось разве что в глухих пробках центра Москвы, с одним только дополнением, – в течение тех же десяти минут, а то и больше, стояли вообще все транспортные средства, в том числе и на «главной»... Как бы то ни было, причины изменения приоритета ясны, а их субъективную оценку придется оставить при себе, за исключением одного «но» - пункта 18.3 Правил Дорожного Движения. Сей пункт гласит, что «в населенных пунктах водители должны уступать дорогу троллейбусам и автобусам, начинающим движение от обозначенного места остановки. Водители троллейбусов и автобусов могут начинать движение только после того, как убедятся, что им уступают дорогу». А значит, трогаясь с остановки, водители автобусов по-прежнему обязаны убедиться в том, что им уступают дорогу, и только после этого начинать движение! Но уменьшились ли потери во времени? Бесспорно да, поскольку автомобилисты стали сильнее притормаживать перед перекрестком. Но автобусы при проезде перекрестка по-прежнему двигаются очень аккуратно и медленно, руководствуясь не столько буквой закона, сколько конкретной ситуацией на перекрестке. Знакомая ситуация для наших дорог, не так ли?

Но, в конце концов, смена приоритета – это лишь косвенная причина повышения аварийности, а вот недостаточная видимость знаков и отсутствие дополнительных информационных щитов – самая что ни на есть прямая. Однако, как становится понятно из ответа ГИБДД, «видимость дорожного знака 2.4. «Уступи дорогу» обеспечена путем вырубки кустарника», и «для нашего случая применение аншлагов (дополнительных информационных щитов, - прим. ред) не предусмотрено». И если по мнению ответственных лиц все знаки изначально отличным образом читаются (обратите внимание на фотографии), зачем же тогда уже в сентябре 2007 года знаки перевешивали? К тому же ни летом, ни осенью так и не было сделано действительного значимого шага для организации безопасности движения – не была нанесена разметка, определяющая траектории движения транспортных средств на «пятачке» размером примерно 20 на 20 метров, с двумя автобусными остановками и тремя сходящимися дорогами. Виной тому стал, как следует из ответа... недостаток финансовых средств! Недостаток финансовых средств на нанесение банальной разметки в городе, в котором размеры транспортного налога едва ли не самые большие в России и превышают аналогичные цифры даже для Москвы! Как говорится, «без комментариев».

Зато «за восемь месяцев 2007 года ГИБДД было подготовлено 305 выступлений на телевидении и 223 – на радио, а также 239 статей – в печати». Объем приличный – каждый горожанин минимум пару раз в день должен был волей-неволей получать информацию о дорожном движении. И может ли сравниться эффект от пары крупных информационных щитов на перекрестке улиц Полярной и Шатковской с таким обилием информации? Вопрос, разумеется, риторический.