Иномарка. Фиат наносит ответный удар

Если бы количество титулов «Автомобиль года» у того или иного производителя переходило в качество продукции, марка Fiat была бы эталоном в плане надежности, безопасности и прочих непреходящих автомобильных ценностей. Увы, это не совсем так: мы еще помним, как, мягко выражаясь, посредственно выступил на краш-тестах EuroNCAP «Автомобиль 2004 года», Fiat Panda, - а ведь это был для данной марки уже восьмой победитель конкурса Car of the Year (COTY), проводящегося с 1964 года (для сравнения: на счету компании Renault, занимающей второе место, – шесть побед, а, к примеру, у «Мерседеса» - всего одна). Честно говоря, в последние годы, на фоне пошатнувшегося авторитета «Фиата», стало казаться, что время великих свершений для него безвозвратно ушло, и это в какой-то степени подтвердило всего лишь седьмое место Fiat Grande Punto в COTY 2007, - но теперь все вернулось: «Автомобилем 2008 года» в Европе стал новый Fiat 500. Причем преимущество перед конкурентами девятого «Фиата»-победителя свидетельствует о том, что на сей раз итальянцы действительно сделали нечто выдающееся.

Так какие же особые достоинства позволили итальянскому «коротышке» (по длине и колесной базе – чуть более 3,5 м и 2,3 м соответственно – автомобиль практически идентичен вышеупомянутой «Панде», но чуть ниже и шире ее) сначала оказаться в числе семи финалистов, отобранных из 33 претендентов, а затем обойти шесть очень достойных моделей? Высокий уровень пассивной безопасности новичка уже подтвердили тесты EuroNCAP, а вот по поводу ходовых качеств «500-го» жюри конкурса – в его составе 58 человек из 22 стран Европы, в том числе двое россиян, - отнюдь не единодушно: например, наши Михаил

Mazda 2, 2 место, 325 баллов

Подорожанский («Авторевю») и Вадим Овсянкин («Автоспорт») высказывают почти противоположное мнение. Тем не менее, оба присудили ему пусть не максимальное (10) количество баллов из имеющихся в распоряжении каждого эксперта 25, но большее, чем конкурентам: Овсянкин – 8, Подорожанский – 6. С учетом этих оценок первое место «Фиату» отдали 33 эксперта, причем семеро из них поставили по «десятке», и только один, журналист из Португалии, не дал ему ни одного балла. Общий результат – 385 баллов из 580 теоретически возможных: не рекорд (Toyota Prius в 2005 году заработала 406, а Peugeot 405 в 1988-м – 464), но очень неплохая цифра. Благодарить за это нужно прежде всего «фиатовских» дизайнеров, черпавших

Ford Mondeo, 3 место, 202 балла

вдохновение в прошлом: почти все, кому понравился «500-й», в восторге от его ретростилистики, которая, по словам одной шведки, поставившей ему 10 баллов, «делает человека счастливым». Кстати, прототип нынешнего «Автомобиля года» нам хорошо знаком: из Fiat 500 образца 1957-го (главное техническое различие между ним и «наследником» - отказ от заднемоторной компоновки, обычной для тех лет, в пользу современной переднеприводной) «вырос» и первый «Запорожец»...

На втором месте с отрывом от «Фиата» ровно в 60 баллов оказалась Mazda 2: ее сочли лучшей 16

Kia Cee`d, 4 место, 166 баллов

проголосовавших, из которых четверо поставили высшую оценку, а категорически не понравилась она, опять же, лишь одному эксперту, на сей раз французу. Не везет японцам: в 2003 году Mazda 6 была на втором месте, в 2004-м Mazda 3 разделила «серебро» и «бронзу» с VW Golf, - а преодолеть последнюю ступеньку никак не получается... Предпочтения оставшихся девяти человек распределились следующим образом: пятеро считают лучшим Ford Mondeo, трое – Kia Cee`d и один – Mercedes C-класса. В итоговой таблице схожая картина:

Nissan Qashqai, 5 место, 147 баллов

Mondeo здорово отстает от «двойки» с 202 баллами против 325, на четвертом месте – Kia (166 баллов – для корейского производителя это практически победа), далее в порядке убывания – Nissan Qashqai (147), «цешка» от Mercedes (128) и Peugeot 308 (97). В ноябре, когда был известен только список семерых финалистов, мы делали осторожные прогнозы, и они оправдались в отношении всех автомобилей, кроме аутсайдера: нам казалось, что новый «пыжик» займет в рейтинге более высокую строчку, - а ему ни один из участников голосования не поставил больше «пятерки», что в данном случае вовсе не означает «отлично». И эти 5 баллов присудил Вадим Овсянкин, энтузиазм которого по поводу «308-го» разделил лишь один испанец.

Mercedes C-class, 6 место, 128 баллов

Кстати, небезынтересен «национальный» аспект голосования: одни страны представлены в конкурсе одним-двумя экспертами, другие - большим их числом, вплоть до шести, и если сложить их оценки, можно получить 22 версии «автомобиля года». Так, солидарными с общеевропейским выбором (Fiat 500) оказались Австрия, Чехия, Франция, Великобритания, Греция, Голландия, Словения, Испания, Швеция, Турция и, понятное дело, Италия. За «Мазду» проголосовали представители Бельгии, Дании, Финляндии, Германии, Норвегии и

Peugeot 308, 7 место, 97 баллов

Швейцарии, а самыми оригинальными оказались поляки с ирландцами (Ford Mondeo) и венгры с португальцами (Kia Cee`d). Car of the Year 2008 по-российски – это, как уже было сказано, тоже Fiat, но, сложив оценки наших соотечественников, мы увидим на втором месте не «Мазду», а Peugeot, а на последнем, седьмом, - Kia. Однако все это мелочи, главное – что победителя «угадали» правильно. Теперь мы с нетерпением будем ждать появления Fiat 500 в России, чтобы заполучить его на тест и включить в список претендентов на титул «Автомобиль 2008 года» по версии журнала «Иномарка».

Свои «автомобили года» выбирают и в других частях света, и иногда результаты конкурсов «пересекаются». Так, Mazda 2, занявшая в COTY 2008 второе место, получила титул лучшего легкового автомобиля в Японии, где она продается под названием Demio. В отдельную номинацию здесь вынесены внедорожники, и вновь победа

«Мазды»: кроссовер CX-7 признан лучшим в этом классе. Аналогичное

разделение существует и в конкурсе авторитетного американского журнала Motor Trend, где «внедорожником года», опять же, стала Mazda, только уже не CX-7, а CX-9, ее «младшая сестра», имеющая большие габариты, но очень

похожий дизайн. В категории же легковых машин американцы назвали лучшим новый Cadillac CTS, которому в финале пришлось конкурировать с такими участниками европейского конкурса, как Mercedes C-класса и Volvo V70/XC70. Кстати, патриотизм не очень типичен для заокеанского конкурса: в прошлом и позапрошлом годах победу в нем одержали соответственно Toyota Camry и Honda Civic.