Иномарка. Остаемся зимовать

Дни становятся все короче, температура падает, и вроде бы понятно, к чему все идет, но, как известно, зима в России – это всегда стихийное бедствие. Совсем скоро шиномонтажи вдруг заполнятся очередями на «переобувку», в торговых залах встанут в те же очереди традиционно «опомнившиеся» к зиме покупатели, начнутся массовые рекламные кампании... Но, придя в магазин за пару-тройку недель до всеобщего ажиотажа, можно не только обойтись без ненужной суеты и потери времени, но еще и выбрать именно то, что нужно. Спешите, вы еще успеете, а мы традиционно поможем вам сделать выбор среди новинок этого года (хотя в основном на прилавках вы встретите шины, представленные в прошлом году; подробнее почитать о них можно в обзоре, опубликованном в выпусках нашего журнала за октябрь и ноябрь 2006 года, которые также можно найти в Интернете по адресам http://inomarka.nnov.ru/magazine/2006/october/ и http://inomarka.nnov.ru/magazine/2006/november/). В нынешнем же обзоре мы расскажем о новинках ведущих шинных производителей, максимально быстро предоставивших информацию о своем зимнем ассортименте.

Непримиримых соперников, вечных конкурентов в борьбе за сердца и кошельки автолюбителей на рынке в первую очередь именно зимней резины мы решили объединить в одну главу по простой причине: после спурта последних двух лет, когда обе компании представили кардинально новые и чрезвычайно успешные модели, они

Nokian WR G2

обе решили взять паузу. Тем не менее, Nokian Hakkapeliitta 5 и Gislaved Nord Frost 5 не теряют актуальности и в новом сезоне, тем более что на второй год производства шины, как правило, появляются в новых размерностях. К тому же, есть у Nokian одна новинка, относящаяся к линейке скоростных фрикционных (нешипованных) шин WR: называется она WR G2, а ее главной изюминкой является асимметричный рисунок протектора, до сих пор крайне редко встречавшийся на зимних покрышках. Но, увы, есть одна оговорка: данные шины позиционируются как вариант для умеренного климата Центральной Европы и, как нам сообщили в российском представительстве Nokian Tyres, поставки в нашу страну не планируются. С одной стороны, это не лишено логики, - восемь из

Nokian Hakkapeliitta 5

десяти зимних шин, продаваемых в России, несут в своем протекторе шипы, - но с другой, прочие производители не боятся предлагать и фрикционную резину. Что ж, будем довольствоваться «шипастыми» Nokian...

Напомним, наиболее значимым преимуществом Nokian Hakkapeliitta 5 является так называемый «медвежий коготь» - конструкция, которая удерживает шип во время касания дорожного полотна, не позволяя тому перекашиваться под действием нагрузки. Да и сами шипы в «пятой» Hakkapeliitta не простые - они имеют четырехгранную форму, благодаря чему лучше привычных цилиндрических цепляются за лед и снег. Но и это еще не все: в то время как другие производители только начали использовать двухслойный протектор в своих зимних шинах, Nokian применяет четырехслойный. Есть и «внедорожная» версия этой шины, Hakkapeliitta Sport Utility 5, - она отличается более жестким центральным ребром и зеркально отполированными канавками протектора, еще лучше отводящими снег и шугу из пятна контакта. Единственный, пожалуй, минус покрышки напрямую является следствием ее достоинств: Nokian Hakkapeliitta 5 в этом сезоне стала чуть дешевле, но по-прежнему остается одной из самых дорогих зимних шин, и большой удачей будет найти шину популярной размерности 205/55R16 дешевле 7 тысяч

рублей. Правда, за эти деньги покупатель получает не только резину, но и дополнительный сервис в виде «расширенной гарантии», - как утверждают в Nokian Tyres, не имеющей аналогов. При любых непредумышленных повреждениях шины компания Nokian обещает бесплатно произвести ее ремонт или замену, единственное условие - остаточная высота протектора должна быть более 4 мм. Впрочем, при таком износе зимнюю шину лучше перестать эксплуатировать совсем.

А вот Gislaved, пусть в чем-то и уступая Nokian по характеристикам, берет свое за счет цены: Gislaved Nord Frost 5 традиционно дешевле шины того же поколения от Nokian. Кстати, заметим: в то время как «пятая» Nokian пошла сразу после «четвертой», шинники из Gislaved «перескочили» через один порядковый номер, сразу после Nord Frost 3 выпустив Nord Frost 5. Так что в плане технологий NF5 чуть отстает от «топ-модели» финских шинников и может похвастаться лишь кардинально переработанной смесью протектора и четырехгранным шипом. При том, что рисунок протектора обеих шин похож до чрезвычайности, да и результаты сравнительных тестов весьма близки, цена «Гиславеда» ниже примерно на 15 процентов.

Год назад мы особо отмечали шипованную новинку Bridgestone под названием Ice Cruiser 5000: по уверениям производителя, она была специально разработана для России с ее любовью к «шиповкам». В нынешний сезон компания презентует очередного представителя фрикционной серии Blizzak, ведущей свою историю аж с 1992 года, - новую, усовершенствованную, безопасную и высокотехнологичную Bridgestone Blizzak WS-60. Новшества коснулись не столько внешнего вида протектора, сколько его состава, - количество патентованных технологий и материалов позволяет надеяться на отличное поведение покрышки. Система NanoProTech, позволяющая уменьшить сопротивление качению и улучшить торможение на влажной дороге, особая смесь RC Polymer (бутадиеновый каучук с атомом кремния на конце полимерной цепи, обладающий хорошей гибкостью при низких температурах и высоким сопротивлением к истиранию) и Tube Multicell (особый микропористый состав резины). Микропоры своими краями «вгрызаются» в лед и создают эффект, схожий с действиями шипов, практически их заменяя, - так утверждает Bridgestone, к чему, как и к прочим рекламным «завлекалкам», можно отнестись с определенной долей скепсиса. Некоторые из примененных технологий мы уже встречали на летних шинах: например, для лучшего сопротивления аквапланированию основной поток воды отводится канавками протектора, часть эвакуируется по микродренажным каналам, а остаточная микропленка удаляется все теми же микропорами. Модельный ряд Bridgestone Blizzak WS-60 состоит из 38 размеров, для посадочных диаметров от 14 до 17 дюймов, высота профиля новинки - от 45 до 70 процентов. Ценовая политика весьма сдержанная: к примеру, шина размерности 205/60R16, используемая на новом Mitsubishi Lancer, обойдется примерно в 4200 рублей, а популярная 205/55R16 – в 4800.

Заслуженный флагман Goodyear, шипованная шина Ultra Grip 500, ввиду своего возраста начала проигрывать более свежим конкурентам, но теперь ей «на подмогу» пришли сразу три новинки, и модельный ряд компании в России приобрел некую завершенность. Шипованная шина Goodyear Ultra Grip Extreme позиционируется выше оставшейся в гамме UG500, а рисунком протектора она напоминает летнюю «икону» компании, шину Eagle F1. Ориентация на скоростную езду прослеживается не только во внешности, но и в примененных технологиях: одной из главных новинок является инновационная система якорной посадки шипа. Будем надеяться, Goodyear таким образом удалось решить извечную проблему всех любителей скоростной езды по снегу и льду – низкий ресурс шипов, буквально на глазах покидающих покрышки при агрессивной езде. Другие плюсы также вполне ожидаемы для современной шины: технология «Активный шип», увеличивающая силу давления шипа на поверхность, оптимизированное на компьютере расположение шипов и очередное поколение резиновых полимеров (протектор шины – двухслойный) с силикой, обеспечивающего эффект «прилипания» к дороге, гарантируя отличную управляемость на сухой и мокрой поверхности. Шина выходит в 27 размерностях, от 175/70R13 до 245/45R18. Особо стоит обратить на нее внимание поклонникам марки BMW: зимняя новинка доступна в «фирменном» для баварцев исполнении Run Flat. Цена шины в размерности 205/55R16 – примерно 5 тысяч рублей.


Goodyear UltraGrip 7+	Goodyear UltraGrip Extreme	Goodyear UltraGrip Perfomance

Первая из нешипуемых новинок, шина Goodyear UltraGrip 7+, является своеобразным «рестайлингом» известной Ultragrip 7, - шина оказалась настолько удачной и сбалансированной, что кардинально менять ее не решились. Из наиболее значимых инноваций - призматические ламели, дальнейшее развитие технологии 3D-BIS, а также новая резиновая смесь и оптимизированный каркас. Все это позволило при минимальных изменениях дать «второе дыхание» шине, в духе времени сделав акцент на экологичность и экономичность, снизив сопротивление качению на весомые 8 процентов. Сэкономить можно и на покупке: нешипуемые покрышки традиционно дешевле шипованных «собратьев», и UG7+ размерности 205/55R16 можно приобрести ниже 4,5 тысяч рублей за штуку.

А вот другая нешипуемая шина, GoodYear UltraGrip Performance, уже безо всяких скидок позиционируется как новый флагман зимней линейки. Да и как иначе, если это первая шина с асимметричным рисунком протектора от GoodYear, - а значит, можно надеяться на выдающиеся скоростные качества и характеристики управляемости. Производитель обещает «бескомпромиссную безопасность», особое внимание обращая на досконально просчитанный рисунок протектора и новейшие полимерные технологии в резиновой смеси, на данный момент наиболее современные среди всех шин Goodyear. Модельный ряд удовлетворит владельцев мощных и скоростных автомобилей, которым подобрать зимние шины традиционно непросто: UltraGrip Performance доступна более чем в двадцати пяти 16-, 17- и 18-дюймовых размерностях, вплоть до 40-процентного профиля. Скоростные индексы, как и полагается, высоки – от 210 до 240 км/ч, а цена – чуть выше, чем на модель 7+.

В этом сезоне французские шинники сохраняют акцент на уже известных зимних шипованных шинах X-Ice North и новинке прошлого года, «внедорожной» Latitude X-Ice North. А в качестве новинок этого года, в унисон другим производителям, Michelin представляет обновление нешипуемой линейки шин Alpin, модели Primacy Alpin и Pilot Alpin PA3. Первое название знатокам скажет о многом – шины линейки Primacy всегда предназначались для автомобилей премиум-класса, которым они обеспечивают высокий уровень комфорта и безопасности при движении по зимней дороге. По своей конструкции шины весьма похожи: в них использована передовая резиновая смесь Helio Compound с содержанием подсолнечного масла – последнее достижение исследовательского центра Michelin. Из особенностей Primacy Alpin стоит отметить новую технологию ламелизации Stabiligrip, сочетающую в себе двунаправленные ламели и ламели с изменяемой геометрией, обеспечивающие стабильность управления на всех типах зимних дорог. В частности, это позволило сократить тормозной путь на мокром покрытии на 1,7 м по сравнению с шиной предыдущего поколения. Шина Michelin Primacy Alpin в нынешнем году будет представлена в 16 типоразмерах, посадочный диаметр – от 15 до 17 дюймов, индекс скорости - Н (до 210 км/ч). В розничную продажу покрышки поступят по цене около 5200 рублей за шину 205/55R16.

Имя Pilot Alpin РА3 также «говорящее»: как и летние шины Pilot, эта резина разработана для сверхмощных и спортивных автомобилей, где важна отличная управляемость на высоких скоростях даже в холодное время года. Среди козырей Michelin Pilot Alpin PA3 - асимметричный рисунок протектора, позволяющий добиться превосходной эффективности при вождении: внутренняя сторона протектора имеет более многочисленные и открытые (0,6 мм) ламели VTS с изменяемой толщиной, работающие преимущественно на заснеженных дорогах, тогда как внешняя сторона с узкими ламелями (0,4 мм) обеспечивает лучшее сцепление на сухих дорогах и отличную управляемость. Pilot Alpin PA3 будет доступна пока лишь в пяти типоразмерах посадочных диаметров 17 и 18 дюймов, индекс скорости новинки – V (до 240 км/ч), рекомендованная цена размерности 225/45R17 94V – 8,5 тысячи рублей.

Еще одна новая шина 2007 года, нешипованная Michelin Latitude X-Ice, предназначена специально для внедорожников, эксплуатирующихся в суровых зимних условиях. Резиновая смесь этих покрышек специально разработана для суровых зим: резина остается эластичной в диапазоне температур от 0 до минус 30 градусов и обеспечивает отличное сцепление с дорогой. В Latitude X-Ice применена уже упомянутая технология ламелизации Stabiligrip, позволяющая увеличить количество цепляющих кромок и улучшить тяговые свойства на снегу и льду, а уникальный дизайн плечевой зоны шины создает «эффект гусеницы», обеспечивая дополнительное тяговое усилие при движении в глубоком снегу, а также облегчая выезд из колеи, что немаловажно именно для внедорожников. Новинка будет представлена в 14 типоразмерах от 15 до 18 дюймов, рекомендованная цена размерности 235/65R17 – не более 7900 рублей.

В последнее время компания, принадлежащая Michelin, заметно активизировалась и начинает все четче позиционировать свою продукцию как скоростные шины для любителей спортивной езды. Без сомнения, весомым дополнением к имиджу бренда служит успех марки в чемпионате мира по ралли прошлого года, а развить успех призвана новая зимняя шипованная шина BF Goodrich g-Force stud, своим названием обозначающая сходство с летней линейкой скоростных покрышек g-Force. Одной из особенностей новой шины является прочный двухфланцевый шип с увеличенным корпусом, - это основной элемент, обеспечивающий сцепление с ледяной поверхностью, особенно при торможении. Прочность крепления такого шипа в резине на 30% больше, чем у стандартного однофланцевого шипа. Равномерное распределение шипов и блоков протектора в плечевых зонах шины гарантирует прекрасное сцепление при трогании с места, а развитая центральная канавка и направленный рисунок протектора обеспечивают устойчивость автомобиля во время движения. В этом сезоне шина g-Force stud будет представлена в восьми типоразмерах от 13 до 16 дюймов посадочного диаметра, индекс скорости – Q (до 160 км/ч), рекомендованная цена шины в размерности 195/65R15 – 3170 рублей.

Что касается зимней резины, то немецкий концерн в России традиционно больший упор делает не на свой головной бренд, популярный в Европе, а на принадлежащую Continental марку Gislaved, – вот и в прошлом году зимних новинок у Continental не было совсем, а в этом приходится ограничиваться лишь одной новой моделью. ContiCrossContact Viking - покрышка, пришедшая на смену шине Conti 4X4 WinterContact; ключевыми особенностями являются хорошее сцепление на льду, а также отличное поведение на сухой дороге, высокий уровень комфорта и низкий уровень шума. Внутренние блоки протектора шины отвечают за сцепление на скользкой дороге - здесь больше крупных канавок и мелких ламелей, а плечевая зона протектора имеет ступенчатые ламели, благодаря чему шины лучше держат повышенные нагрузки на асфальте. Изменился и химический состав резины, что вкупе с прочими нововведениями позволило улучшить сцепные свойства на снегу сразу на 13%. Однако уже сейчас становится понятно, что продукт вряд ли возглавит рейтинги популярности: шина выпускается лишь в четырех типоразмерах, правда, весьма распространенных, от 16 до 18 дюймов. Так, в размерности 235/65R17 новинка стоит примерно 8,5 тысячи рублей

Некогда совершенно неизвестный в России голландский бренд уверенно входит на рынок благодаря своим новым хозяевам из группы «Амтел». К нынешнему зимнему сезону специалисты компании разработали новые шины Vredestein Nord-Trac Xtreme, подчеркнув, как это стало модным в последнее время, что покрышка создана специально для экстремальных погодных условий России. А вот «целевая аудитория» этих шин пока еще только набирает обороты: Nord-Trac Xtreme ориентирован на мощные и скоростные автомобили, способные набирать скорость далеко за 200 км/ч, о чем говорят индексы скорости V и W. В создании шины, что традиционно для Vredestein, участвовал итальянский дизайнерский дом Giugiaro, более того - Wintrac Xtreme стала первой зимней шиной, «нарисованной» там, где мало кто знает, что такое русская зима. Агрессивные, строгие линии и необычный W-образный рисунок протектора придают этой покрышке весьма привлекательный вид, и с технологиями также все в порядке: основное внимание при разработке Wintrac Xtreme уделялось ламелизации, а в смеси протектора используется технология Optimum Silica Processing (OSP), благодаря которой улучшаются ходовые характеристики и усиливается сцепление шины с мокрой дорогой. Ровное распределение давления по поверхности шины обеспечивает равномерный износ, за счет чего достигается низкий уровень шума в течение всего срока эксплуатации. Шина Wintrac Xtreme доступна в 20 размерностях для диаметров 16, 17 и 18 дюймов, ЦЕНУ УЗНАЕМ ПОЗЖЕ.