автор: Иван Кошуринов

фото: автора

Тот факт, что дрэг-рейсинг интересен зрителям, в подтверждении не нуждается – вот и на этот раз, даже с учетом платного (и недешевого) входа зрителей набралось несколько сотен человек, а ряды машин перед контрольно-пропускным пунктом растянулись на добрую пару сотен метров. Кстати, военная техника неподалеку, охраняемая территория, строгий контроль на КПП, - все это зримо добавляет антуража самим гонкам. Выжженная солнцем бетонка, мощные машины – известное место действия многих растиражированных фильмов, так или иначе затрагивающих тему автомобилей…

Главный вопрос, разумеется, был именно в них – в автомобилях-участниках. Нижегородцы давно соскучились по машинам из других городов, так что для привлечения участников было сделано, пожалуй, практически все. Главное - приготовлен призовой фонд в размере 300 тысяч рублей наличными, из которых победитель получал 200 тысяч! Такие призы даже в рамках такого затратного во всех отношениях дрэг-рейсинга должны были послужить весомым стимулом приехать на «Стрелку». Остальные компоненты соревнования ожидаемо были на уровне: и электронная телеметрия, и организация, и, конечно, само покрытие, дававшее надежду на неплохой результат. Но в последний момент что-то «не срослось». Нет, не с призовым фондом, а с участниками – даже из предварительно заявившихся иногородних приехала лишь одна четверть! Слухами земля полнится: у кого-то в последний момент перед гонкой сломался автомобиль, что не такая уж и редкость; кто-то не смог найти автовоз, а кто-то просто не решился противостоять двум известным всем автомобилям: нижегородскому «скайлайну» Романа Антонова и Audi S2 Игоря Завгороднего. Да, чего скрывать, именно на эти автомобили, давно уже не выступавшие в полную силу, и пришли посмотреть многие зрители. И снова одно «но» - красный Nissan Skyline так и остался стоять на «тележке» в гараже RR-Team. Что, как, почему? Снова слухи… Совсем некстати вышел из строя и желтый Evo Артема Лисенкова, вполне готовый побороться за призы, не выдержала турбина за день до старта. А кто-то из нижегородцев просто не успел подготовить автомобили, хотя как минимум один заднеприводный «монстр» с компрессором и закисью азота готовился. В итоге участников оказалось лишь десять, причем «Хонду» Акбара Усманова из Москвы доставляли аж двумя эвакуаторами: первый сломался, не доехав 70 километров до Нижнего.

Но и в таком усеченном составе «стрелка» оказалась интересной, ведь с прошлого года автомобили ощутимо эволюционировали. Раньше автомобили класса «без ограничений» стремились к результату в 12 секунд (речь о времени прохождения стандартной дистанции в четверть мили, 402 метра), а в нынешнем году все больше автомобилей подходят к отметке 11 секунд. И пусть вас не смущает разница лишь в одну секунду: в дрэг-рейсинге секунда – это практически пропасть, в чем могли легко убедиться зрители во время квалификационных заездов: разница между автомобилями, проходившими дистанцию за 11,5 и 12,5 секунд измерялась десятком-двумя метров. Лучший результат остался за Сергеем Игнатко из Москвы на Lancer Evo8 (наверняка многим куда больше скажет его «ник» - это Megion) – 11,263 секунды со скоростью на финише более 211 километров в час. Второй результат в 11,4 cекунды – у Михаила Пигаева еще на одном Evo, а третье – у Игоря Завгороднего, без малого 11,7 секунды, но он финиширует на скорости 215 км/ч. А значит потенциально его машина быстрее двух «эволюшенов», но проигрывает им в начале дистанции; примечательно и то, что совсем рядом с рубежом в 12 секунд едет и переднеприводная турбированная Honda Акбара Усманова!

Тем временем вынужденные паузы между заездами организаторы наполняли максимально возможным количеством действ: прыгали парашютисты, проходили конкурсы, танцевали show-girls… но «гвоздем» внегоночной программы стал выезд «дакаровской» машины КАМАЗ-Мастер, организованный нижегородским представительством команды. Десятитонный грузовик мало того, что пронесся мимо зрителей на скорости под двести километров в час, так еще и устроил настоящий «мастер-класс» по слалому. Возникло ощущение дежа-вю: на российских междугородних трассах некоторые фуры «вышивают» ничуть не хуже…

Но вот выстроена сетка финальной части заездов, проходящих по олимпийской системе, на выбывание. Все фавориты проходят в полуфиналы (традиционно сетка выстроена так, что самые сильные соперники столкнутся лишь в финале), на старт выходит Audi S2… и технические проблемы! Увы, но Игорю так и не удается показать лучшее время, он выбывает из борьбы за место в финале. А во второй паре не менее интересная борьба, в которой нижегородский Evo8 Михаила Пигаева буквально на сотые доли секунды опережает Андрея Корчуганова на многим известном черно-белом Evo6. Казанец лишь отыгрывается в заезде за третье место, а Игоря Завгороднего преследует невезение. Жаль, но и нижегородско-московский финал тоже не оставляет надежд, и победителем «Нижегородской Стрелки» становится Сергей Игнатко. Один из немногих не побоявшихся приехать в Нижний Новгород и забравший в достойной борьбе главный приз в двести тысяч. Поздравляем!

И это, конечно, слухи – но говорят, что по итогам соревнования те, кто отказался от поездки на гонку из других городов, долго «кусали локти» и жалели, что не приехали. А это тоже некий, и вполне положительный, итог.