Еще с позапрошлого года повелось, что мы включаем в свой рейтинг те марки и модели, которые в течение года были проданы в количестве более 100 автомобилей, но, похоже, эта практика изживает себя. Практически все автосалоны, за исключением уж очень элитных или недавно открывшихся, в 2006 году перевалили за данный рубеж, что и немудрено - сегодня тот, кто не поднял продажи по сравнению с 2005 годом хотя бы в полтора раза, считается чуть ли не неудачником. Например, у "Форда" и "Ситроена" на нижегородском рынке отмечается прирост почти в два с половиной раза, у "Тойоты" - почти в три, а у "Мазды" и того больше - плюс 231 процент! Всего же марок, удовлетворяющих нашим условиям, получается двадцать одна: к семнадцати прошлогодним добавились китайская Chery, иранская Iran Khodro, французская Citroen и немецкая Audi. Последнее весьма символично: впервые в составе клуба "Для тех, у кого за 100" оказалась самая настоящая премиум-марка, и лишь пяти машин для вступления в него не хватило ее извечной сопернице, BMW. Впрочем, до настоящей массовости, которая бы позволила попасть и в рейтинг моделей, Audi, понятно, пока далеко: самая популярная А4 разошлась в Нижнем за год тиражом 41 экземпляр.

Продолжая двигаться по нашему списку марок вниз, можем отметить еще двоих новичков - Chevrolet и Renault: в российской "табели о рангах" они занимают соответственно шестое и пятое места (напомним - мы по понятным причинам не считаем иномаркой "Шеви Ниву"), а в нижегородской - восьмое и девятое. В прошлом году эти марки присутствовали в нашем рейтинге условно, поскольку мы не смогли добиться у дилеров данных по их продажам, а теперь получили некоторую информацию, хотя и довольно скудную. Тем не менее, в общем закономерность понятна: в регионах чувствуют себя лучше, чем в столице (а подавляющая часть российских продаж происходит в Москве), те марки, у которых есть один или несколько откровенно бюджетных автомобилей, и доказательство тому - первое место в нашем списке моделей древней, но дешевой Daewoo Nexia, которая в целом по России довольствуется всего лишь четвертым местом. Буквально на несколько машин отстал от "Нексии" прошлогодний лидер, Mitsubishi Lancer, - этими двумя автомобилями исчерпывается группа моделей-"тысячников" 2006 года.

Список же моделей, проданных за год в количестве более сотни, на этот раз удлинился по сравнению с прошлогодним более чем в два раза - с 22 до 47, - поэтому перечислять названия, его пополнившие, было бы несколько утомительно. Но по крайней мере одно из них достойно особого упоминания: "обрусевший француз" Renault Logan занял в нашем рейтинге третье место, "отодвинув" на четвертое Ford Focus, ставший лидером продаж 2006 года в России. Скорее всего, это именно тот случай, когда квоты решают все, но как при таком скромном вкладе "Фокуса" Ford вышел на второе место? Тут явно помогли недавнее появление в Нижнем второго "фордовского" дилера и "забугорные" модели: так, Fusion, сохранивший с прошлого года титул самой продаваемой модели (не только "фордовской") европейского производства, продемонстрировал более чем трехкратный рост продаж, а его "соплатформенинца" Fiesta стала популярнее без малого в восемь раз! Кроме того, удивил заслуженный Mondeo, на самом излете своей карьеры (в марте в Женеве дебютировало новое поколение модели) вновь примеривший майку лидера в своем сегменте при 3,5-кратном скачке объемов. И еще одна "фордовская" победа: в традиционно не очень востребованном у нас классе компакт-вэнов вернул себе позапрошлогоднее лидерство Focus C-MAX, всего на два пункта обойдя Hyundai Matrix.

Зато Hyundai укрепил свое лидерство в категории полноприводников: корейский Tucson был первым среди них уже год назад, но сейчас ушел далеко вперед, и он же фактически обеспечил марке солидный прирост, ибо все остальные "Хендаи", даже российской сборки, ушли недалеко от прежнего уровня. Tucson же поднялся с пятнадцатого места на двенадцатое (при том, что год назад впереди не было "бюджетников" Renault Logan, Chevrolet Lanos и Kia Spectra), опередив такие популярные модели, как Toyota Camry и Nissan Primera, а также своих коллег - корейский Getz и таганрогскую "Сонату". Из других открытий года отметим те машины, которых раньше в списке не было вовсе, хотя в шоу-румах они присутствовали: Mazda 3 оказалась сразу на пятнадцатой позиции с более чем пятикратным ростом продаж, обновленный Subaru Forester занял сорок первую строчку, прибавив обороты вчетверо, а Volkswagen Passat обосновался на предпоследней, сорок шестой, став "всего" втрое более востребованным. Нельзя также обойти вниманием отлично стартовавших новичков, таких как Nissan Note, Iran Khodro Samand и Chery Amulet, - все они продавались меньше года, но уже показали неплохие результаты, то ли еще будет... Кстати, Samand, представляющий собой несколько видоизмененную копию старого Peugeot 405, отличился еще и тем, что объем его нижегородских продаж превысил пять процентов от всех российских - это очень высокая цифра, для большинства моделей она колеблется от полутора до трех процентов.

А какие еще автомобили у нас более популярны, чем в среднем по стране? Если говорить о марках, то это в первую очередь Subaru - вклад местного дилера в общий объем составил в 2006 году 3,75%, - Kia (3,12%), Daewoo (2,92%), Mitsubishi (2,83%) и Peugeot (2,74%). Из моделей же особой любовью нижегородцев пользуются две категории машин - дешевые (они почти все упомянуты в числе лидеров рынка) и полноприводные, типа тех же "Форестера" с "Туссаном", Kia Sorento, Mitsubishi Outlander, Suzuki Grand Vitara и Honda CR-V. Однако во многом наши покупатели солидарны со столичными - например, одним из самых желанных и дефицитных автомобилей является Honda Civic, и "хондовский" дилер утверждает, что при достаточном уровне поставок мог бы увеличить продажи в 5-6 раз по сравнению с нынешними 58 экземплярами. Пока же Honda уступает Peugeot и "Мазде", впереди которых была год назад, но наверняка ситуацию поправит CR-V нового поколения (рассказ о презентации - в этом же номере журнала), - если только квоты опять не подведут... Возможно, в этом же причина неблагополучия бренда, замыкающего наш список: судя по цифрам, предоставленным дилером, Skoda - единственная из марок, продажи которой в Нижнем снизились по сравнению с прошлым годом (правда, ненамного, всего на семь машин), в то время как в целом по России они выросли почти вдвое. Что ж, будем считать это главным парадоксом прошедшего года, года дефицита автомобилей и информации.