Но сначала все же придется упомянуть о седане: так получилось, что в прошлом номере мы, что называется, слона-то и не приметили, - не рассказали об одной из самых востребованных рынком иномарок, очередь на которую растянулась на целый год. С $19900 начинаются цены на новую Honda Civic с кондиционером, электропакетом и механической коробкой передач, но цвет машины в такой комплектации - только белый «неметаллик», и реально такого варианта никто не видел. Все остальное, увы, выходит за рамки 20 тысяч долларов, включая даже самый "бюджетный" хэтчбек Civic.

Но не будем спешить покидать "хондовский" салон - обратим свой взор на самую богатую версию компактного хэтчбека Honda Jazz, которая нам вполне по карману. В этом же классе маленьких "японцев", обычно причисляемых к "дамским" машинам, играют Mitsubishi Colt - он выигрывает у "Хонды" большим радиусом колесных дисков и подогревом передних сидений - и Nissan Micra, также доступная нам в лучшем своем варианте (теоретически в наш обзор могла попасть еще и Toyota Yaris, но цена одной версии у нее $17990, а следующая стоит уже $20450, так что увы...). Любопытно, что у трех "топ-моделей" разные трансмиссии: у Jazz - бесступенчатый вариатор, Colt вооружен роботизированной "механикой", а экстравагантная с виду Micra оснащена обычным «автоматом».

Chevrolet lacetti	Citroen C2	Citroen C3	Citroen C4
Ford Focus	Kia Cerato	Kia Rio	Honda Jazz

Марка	Chevrolet	Citroen			Ford	Kia		Honda
Модель	Lacetti	C2	C3	C4	Focus	Cerato	Rio	Jazz
Двигатель:
число цилиндров	4	4	4	4	4	4	4	4
рабочий объем, л	1,6/1,8	1,4	1,4/1,6	1,6	2,0	1,6	1,6	1,6
мощность, л. с.	109/122	75	90/110	110	100/145/145	105	112	98
КПП	A4/M5	А5	А5/А4	М5	А5/М5/А5	A4	А5	A4
Размеры, мм: длина	4295	3662	3850	4260	4342	4480	3990	4480
ширина	1725	1659	1670	1773	1840	1735	1695	1695
высота	1445	1460	1520	1458	1497	1470	1470	1445
колесная база	2600	2315	2460	2608	2640	2610	2500	2600
Снаряженная масса, кг	1205	991	1060	1200	1180	1170	960	1185
Объем багажника, л	275	193	305	352	395	345	326	430
Шины	195/55 R15	175/65 R14	185/60 R15	195/65 R15	195/65 R15	195/60 R15	175/70 R14	195/60 R15
Максимальная скорость, км/ч	194	165	177/185	195	172/195/206	173	176	176
Разгон до 100 км/ч, с	9,5	14,1	13,0/11,5	10,6	1,6/10,7/9,2	13,0	12,0	13,6
Средний расход топлива, л/100 км	7,5	5,9	6,0/7,0	7,1	7,7/8,0/7,1	7,7	7,2	7,9
Комплектация: АБС	+	+	+	+	+	+	+	+
усилитель руля	+	+	+	+	+	+	+	+
кондиционер	+	+	+	+	+	+	+	+
подушки безопасности	2	4	4	8	4	2	2	2
аудиосистема	+	+	+	+	+	+	+	+
регулировка рулевой колонки	+	+	+	+	+	+	+	+
электростеклоподъемники	4	2	2	2	4	4	4	4
противотуманные фары	+	+	-	+	+	+	+	+
Гарантия: время	2 года	2 года	2 года	2 года	2 года	3 года	3 года
Пробег, км	Не ограничен	Не ограничен	Не ограничен	Не ограничен	Не ограничен	100000	100000
Тест в «Иномарке»	-	-	-	Март 2005	Ноябрь 2005	-	-	Октябрь 2003

Еще один Nissan, более солидная Almera, предлагает нам выбор между тремя комплектациями. Можно взять пятидверку с двигателем 1,8 л и АКПП, но без боковых подушек безопасности, задних электростеклоподъемников, клавиш управления аудиосистемой на руле и 16-дюймовых легкосплавных дисков, а можно - со всем этим, но уже в комплекте с "ручкой". Третий же вариант будет как раз с «автоматом», но, в отличие от двух первых, дверей у такой машины будет три. Надо заметить, что Almera с пятью и с четырьмя дверями (то есть седан, фигурировавший в прошлом обзоре) в одинаковых комплектациях и стоят одинаково, равно как и Toyota Corolla, по-прежнему доступная нам с 1,4- либо с 1,6-литровым двигателем в блоке с "механикой", но в разной комплектации.

А вот другие японские производители берут "доплату" за пятую дверь - так, полноприводная Suzuki Liana в кузове хэтчбек почти на 400 «баксов» дороже седана. Разница, казалось бы, небольшая, но как раз этих четырехсот долларов и не хватает для того, чтобы взять «Лиану» с автоматической коробкой передач, пока нам по карману лишь «механика» (если уж очень хочется «автомат», то можно остановить свой выбор на переднеприводном автомобиле, но тогда теряется практически единственное преимущество "Лианы" перед "одноклассниками"). Mazda 3 в кузове хэтчбек тоже дороже аналогичного седана, но всего на 200 долларов, поэтому она всего лишь останется без окраски в «металлик». Кстати, из всех японских хэтчбеков именно Mazda будет, пожалуй, самой «долгожданной»: полгода – это минимальный срок от заказа до прихода автомобиля.

Представителей корейского автопрома в нашем нынешнем обзоре на удивление мало. Kia Cerato в кузове хэтчбек имеет лишь один вариант мотора, в отличие от своего коллеги седана, но при равных комплектациях он на 300 долларов дешевле, то есть можно позволить себе больший простор для фантазии при выборе опций. Правда, в машине будет лишь аудиоподготовка, но сдача от покупки Cerato как раз позволяет нам дооснастить машину "музыкой" на наш вкус. На $100 дешевле седана и хэтчбек Kia Rio в максимальной комплектации, а у третьего «корейца», Chevrolet Lacetti, придется выбирать между 1,8-литровым движком с «механикой», но в «топовой» комплектации, и 1,6-литровым, но зато с автоматической коробкой передач.

Наверное, самая большая разница между стоимостью седана и хэтчбека, причем не в пользу последнего, - у "француза" Renault Megane, 1700 долларов, и это понятно, учитывая турецкое происхождение четырехдверки. У покупателей "настоящего" Megane за 20 тысяч есть выбор из двух моторов, но "в нагрузку" к более слабому наш бюджет позволяет поставить кондиционер, "музыку" - и все (более мощный включает кондиционер «в базе», но не оставляет нам никаких средств на дооснащение). Зато почти в максимальной комплектации будет новый Renault Clio; почти – потому что, хоть "прайсовая" стоимость и позволяет это, не стоит забывать прибавлять к ней стоимость доставки автомобиля. Поэтому придется довольствоваться аудиосистемой попроще и штампованными дисками, остановив свой выбор на Clio с автоматической коробкой. Отдав же предпочтение "механике", мы не получим круиз-контроля, но зато в музыкальной системе автомобиля появится CD-чейнджер.

Земляки и конкуренты Clio, Citroen C2 и С3, как это было уже не однажды, доступны практически в одинаковых комплектациях, основная же разница в двигателях: у С3 на выбор два 16-клапанных мотора, в комплекте с более слабым из них будут возможны такие опции, как электропривод и обогрев зеркал, а также подогрев передних сидений. Появляется у нас и еще один "ситроеновский" вариант - C4, причем даже в более дорогой версии Coupe, хотя и не в "топовой" комплектации, а его "соплатформенник", Peugeot 307, уже фигурировал в более "дешевых" обзорах, но теперь, так сказать, возмужал. У него появились боковые и оконные подушки безопасности, противотуманные фары, кондиционер, электропривод и обогрев наружных зеркал, легкосплавные диски большего радиуса, а главное - двигатель стал помощнее. Правда, если у трехдверного исполнения все указанные позиции включены в комплектацию, то в пятидверном варианте их стоит заказывать дополнительно, причем на диски, скорее всего, средств не останется.

Два других Peugeot впервые становятся нам по карману, и один из них действительно является новинкой - это модель 207. За $20000 он будет уже с двухзонным климат-контролем, не придется доплачивать и за задние электростеклоподъемники, сиденья будут с подогревом, а магнитола - с MP3. Трехдверку в такой комплектации можно взять с «автоматом», а вот пятидверка будет лишь с механической коробкой. Что же касается Peugeot 1007, то он хоть и появился сравнительно давно, но в городе такие машины все еще можно сосчитать по пальцам: то ли дизайн весьма специфичный у этого "француза", то ли цена несколько завышена... Так или иначе, имея в кармане 20 тысяч «зелени», мы можем взять либо машину с «автоматом» и дополнительно поставить в нее кондиционер и этим исчерпать наш бюджет, либо отдать предпочтение механической коробке и дополнительно получить сигнализацию, кондиционер и магнитолу. 

Довольно привлекательная представительница немецкого автомобилестроения, Opel Astra, нам доступна в двух комплектациях. Основные отличия между ними касаются скорее внешнего (хромированная окантовка боковых стекол, боковой молдинг в цвет кузова, защитная пластина порога двери) и внутреннего (держатель для очков, плафон в обивке двери, косметические зеркала в передней части пассажирского салона с подсветкой) оформления, нежели сути. А она в том, что более богатая комплектация доступна нам пока лишь с механической коробкой передач, а "бедная" - с "автоматом"; к слову сказать, отличия в цене между трех- и пятидверными вариантами нет.

Новинкой от Volkswagen в сегодняшнем обзоре будет Golf пятого поколения; как и полагается новичку, комплектация у него будет самая что ни на есть базовая. Единственное, чему уделено внимание в «базе», - это безопасность, за все остальное будет необходимо доплачивать, так что о ставшем само собой разумеющемся для машин данной ценовой категории комфорте стоит забыть. На выбор - 1,4- и 1,6-литровые двигатели, и дополнительно к «базовой» комплектации в первом случае можно поставить зимний пакет - форсунки стеклоомывателей лобового стекла с электрообогревом, омыватель фар, обогрев передних сидений ($514) и противотуманные фары ($207). Во втором случае средств на установку дополнительных опций не останется.

А вот Volkswagen Polo в трехдверном исполнении за 20 тысяч будет в максимальной комплектации Sportline. Но надо отметить, что по сравнению с комплектациями, рассматривавшимися ранее, в сегодняшнем Polo добавятся лишь литые диски, обшивка руля станет кожаной, а коробка передач - автоматической. Также обратим внимание, что, говоря «максимальная комплектация», мы имеем в виду набор оборудования, предложенный производителем. Но, как это заведено у «европейцев», нет предела совершенству, и многие опции можно заказать отдельно, - а у нас на это уже нет "сдачи".

В шоу-руме чешского филиала "Фольксвагена", то бишь "Шкоды", нам готовы предложить самый "седанообразный" хэтчбек - Skoda Octavia Tour - с двигателем 1,6 л либо 1,4 л и механической коробкой передач. Отдав предпочтение более мощному мотору, мы получим климат-контроль, передние стеклоподъемники, четыре подушки безопасности и ABS, а также противотуманные фары. Решив довольствоваться менее мощным двигателем, делаем доступными такие опции, как задние электростеклоподъемники, подогрев передних сидений, CD-магнитола и парктроник.

Как практически в любом обзоре, богатый выбор открывается перед нами, стоит лишь обратить взор в сторону российского Ford Focus. Если мы готовы пожертвовать мощностью и динамикой, то оптимальным будет вариант с автоматической коробкой передач и силовым агрегатом 1,6 л. Любителям «подергать ручку» стоит иметь в виду более мощный двухлитровый мотор (разница в цене между этими двумя вариантами будет меньше $100). В обоих случаях к весьма богатой самой по себе комплектации Ghia добавятся такие опции, как двухзонный климат-контроль ($390), омыватели фар ($200), передние сиденья с подогревом ($210), парктроник ($290) и акустическая система с CD-проигрывателем ($420). Возможен также вариант сочетания мощного мотора и АКПП, но в этом случае стоимость автомобиля вырастет на тысячу с лишним долларов, и от каких-то опций придется отказываться. Ну а главным и самым большим минусом «Фокуса» по-прежнему остаются очереди на него, не помогло даже появление нового нижегородского дилера – в одном салоне заявки принимаются на август, в другом на декабрь… следующего года.

Фотогалерея