автор: Светлана Бондарь

Вновь мы кладем в наш виртуальный карман пару тысяч дешевеющих "зеленых" вдобавок к остававшимся там с прошлого номера 16 тысячам и отправляемся по "иномарочным" шоу-румам Нижнего Новгорода. Увеличение числа предложений с повышением ценового барьера нас уже не удивляет, и мы привычно делим "18-тысячный" обзор на две части, в первой из которых речь пойдет об уже известных автомобилях. Многие модели предстанут перед нами в последний раз, ибо за указанную сумму становятся доступны в своих лучших комплектациях. Например, кондиционер все чаще уступает место климат-контролю, стандартный список оборудования уже включает обогрев зеркал, подогрев сидений и должное количество подушек безопасности, "автомат" перестает быть роскошью... Да и пора уже, ведь мы вплотную подбираемся к полумиллиону рублей.

Раз уж прошлый обзор мы завершили "французами", то сейчас с них начнем. Троица грузопассажирских "каблучков" - Renault Kangoo, Peugeot Partner и Citroen Berlingo - заметно «возмужала» в своих комплектациях: Kangoo за 18 тысяч будет и с электрическими стеклоподъемниками, с АBS и подогревом зеркал, и даже с кондиционером. Partner получится еще богаче: подогрев сидений, центральный замок с дистанционным управлением, подушка безопасности для пассажира и противотуманные фары, единственное, что огорчает, - придется выбирать между кондиционером и ABS. И ни на то, ни на другое наших денег не хватит, если мы пожелаем приобрести Citroen Berlingo с силовым агрегатом объемом 1,6 литра, хотя с 1,4-литровым моторчиком он даже чуть дешевле "коллег".

Аналогичный выбор двигателей - и у Citroen C3, который, однако, за 18 тысяч долларов уже будет оснащен «автоматом». «База» для обоих вариантов идентична - два электростеклоподъемника, ГУР, 4 подушки безопасности, ABS и центральный замок, - но если автомобиль с более слабым мотором мы еще сможем дополнить кондиционером и «музыкой», то на более мощную модификацию удастся поставить лишь противотуманные фары. Другой вариант сэкономить деньги на «навороты» – вместо автоматической КПП оставить «механику», только вот двигатель выбрать при этом не удастся: 1,6 в паре с механической коробкой передач почему-то не идет. Кстати, в прошлых обзорах вместе с С3 мы рассматривали и его трехдверного собрата - Citroen C2; парадоксально, но теперь купить его мы не можем. По заверениям дилеров, сейчас заказать С2 можно только в «топовых» комплектациях, которые нам не по карману!

Зато во всей своей красе, с мощным двигателем и автоматической коробкой передач, предстает перед нами Peugeot 206: модель продолжает успешно продаваться, несмотря на скорое появление 207-й модели. Кроме базового набора оборудования, автомобиль можно оснастить либо климат-контролем, либо недоступным ранее круиз-контролем. А предпочтя «206-й» с мотором 1,6 литра и «механикой», можно поставить и то и другое, останется еще и на люк с электроприводом. А можно, наоборот, «шикануть» и получить машину с кожаным салоном, только без описанных «наворотов». Пятидверный Peugeot 206 традиционно дороже трехдверного на $350.

Немецкий одноклассник "пыжика", VW Polo, за наши деньги будет куда скромнее - с 75-сильным двигателем 1,4 литра и механической коробкой передач, хотя и в комплектации, близкой к "полному фаршу". Взяв же более мощную машину с мотором 1,6 л мощностью уже 105 «лошадок», придется отказаться от кондиционера, хотя ABS в этом случае будет уже "в базе". Но главный минус Polo - не только цена: машины возят исключительно под заказ, срок исполнения которого достигает четырех месяцев. Приобретя чешский "клон" Polo, Skoda Fabia, мы получим кондиционер, «противотуманки», электропакет и подогрев зеркал. Любопытно, что при одном и том же объеме мотора - 1,4 л - машины с «механикой» и "автоматом" имеют различную мощность: 101 и 75 л. с. соответственно.

Что же касается других европейских моделей В-класса, то у нас был соблазн включить в этот обзор также Ford Fiesta и Opel Corsa, фигурировавшие еще в "12-тысячном" материале, благо теоретически их стоимость с помощью длиннейшего списка опций можно "догнать" хоть до 20 тысяч, но на практике в России такие машины в богатых комплектациях не встречаются. Другой Opel из прошлого обзора, микровэн Meriva, мы получим по-прежнему в «голой» базовой комплектации, зато в комплекте с мощным 1,6-литровым двигателем. Предпочтя мотор поменьше, сможем дооснастить машину кондиционером, "музыкой", сигнализацией, подогревом передних сидений, передними и задними электростеклоподъемниками, а вот «автомат» остается недоступным. Ну а если обратиться к другим «Фордам», то интересным может показаться «городской внедорожник» Ford Fusion в комплектации Elegance: теперь уже с двигателем 1,6 литра, коробка передач – механическая ($16540) или автоматическая ($17690). Разумеется, в первом случае останутся деньги на дополнительные опции: задний парктроник ($495), подогрев сидений ($240), люк ($350) и даже тонировку с литыми дисками.

Ну а лидером продаж первого полугодия среди иномарок в России остается Ford Focus, что сопровождается некоторыми неприятными моментами. Во-первых, ждать «Фокусы» приходится больше полугода, а во-вторых, всех, чей договор о покупке оформлен после 7 июля, ждет сюрприз – цены повысились на 500 долларов. Если «перевести» подорожание в опции, то придется отказаться либо от зимних шин ($350), либо от раздельного «климата» ($390), либо аккурат от пакета, включающего в себя электрические стеклоподъемники на всех окнах и подогрев передних сидений ($500). Но, даже учитывая подорожание, за 18 тысяч остается доступен Focus с двухлитровым двигателем в своей лучшей комплектации Ghia. Кстати, есть и обнадеживающая новость: c сентября Ford увеличивает объемы производства модели Focus в России с 60 до 73 тысяч автомобилей в год, чем и планирует сократить очереди. А у нижегородских покупателей Focus есть и другая возможность получить машину быстрее: появившийся второй официальный дилер Ford еще не выбрал свою квоту и в августе принимал заказы «лишь» на декабрь.

Опыт показывает, что все чаще дефицитному "Фокусу" покупатели предпочитают корейских "одноклассников". Например, Chevrolet Lacetti с двигателем 1,6 л: с автоматической коробкой передач он не оставляет в нашем кармане средств на дополнительное оборудование, зато с «механикой» станут доступны совсем нелишние климат-контроль, две боковые подушки безопасности, противобуксовочная система и противотуманные фары – отличный вариант по количеству автомобиля за свои деньги. Похожий выбор между «автоматом» и опциями нас ожидает и в случае с покупкой Hyundai Elantra, а Kia Cerato увеличивает список дополнительного оборудования антипробуксовочной системой, подогревом сидений, литыми дисками и противотуманными фарами. Причем для всех трех моделей возможен выбор между типами кузова - хэтчбек или седан, - либо отличающихся по цене незначительно, либо не отличающихся вовсе.

Напоследок посмотрим, что же изменилось в комплектациях у знакомых нам по прошлым номерам «японцев». Семейный автомобиль Nissan Note с двигателем 1,6 литра доступен нам не в "пустой", но и в не слишком богатой комплектации Comfort, которая лишена боковых подушек безопасности, электростеклоподъемников задних дверей, датчиков дождя и света. Все это мы можем позволить себе, выбрав Note в комплектации Luxury с мотором 1,4 л, а богатая электронная "начинка" в виде систем ABS, EBD и Brake Assist, боковые зеркала с электроприводом и подогревом, омыватели фар и подогрев сидений предлагаются для обеих версий "по умолчанию". Редкий по нынешним временам случай - удовлетворяющие нашим условиям машины есть в наличии, но имейте в виду, за доставку нужно прибавлять еще 100 долларов "сверху".

До декабря придется ждать заказанный Nissan Micra c автоматической коробкой передач и мотором 1,2 литра, - в комплектации Luxury такой автомобиль будет стоить $17600. Ну, а если владельцу (или, что более вероятно, владелице) больше по нраву "механика", можно взять уже рассмотренную в прошлом номере "Микру" в комплектации Tekna, только теперь к ней прибавятся климат-контроль, бортовой компьютер, противотуманные фары и элементы «споривного» обвеса.

Улучшит свою комплектацию по сравнению с прошлым обзором и другой Nissan – Almera: он позволит получить двигатель 1,8 л. Версия с «автоматом» традиционно заставит отказаться от некоторых опций: исполнение Comfort будет без климат-контроля, бортового компьютера и мелочей вроде футляра для очков, дополнительных ламп освещения в салоне и центрального подлокотника для заднего сиденья. Чуть богаче получится Nissan Almera Classic (та же Almera-седан, но несколько иначе оформленная и выпускающаяся в Южной Корее), хотя она предлагается с бензиновым двигателем объемом 1,6 л. Возможны два типа трансмиссии: в качестве дополнения к "механике" нам по карману противотуманные фары, задние электростеклоподъемники, легкосплавные колесные диски и отделка элементов интерьера искусственной кожей, а автомобиль с автоматической КПП будет на 50 долларов дороже без всех этих опций. Тем не менее, «сдача» от его покупки позволит поставить на автомобиль некоторые «навороты», вроде дисков и тонировки.

Толику «тюнинга» мы сможем получить и в комплекте с популярнейшим Mitsubishi Lancer: так, с «механикой» в 18 тысяч "уложатся" климат-контроль, «спортивные» легкосплавные диски, противотуманные фары, боковые накладки порогов, окрашенные в цвет кузова, передний и задний спойлеры и даже «породистый» руль МОМО. Другое дело, что, соблазнившись на Lancer, ждать автомобиль придется долго – вплоть до февраля следующего года. Стоит ли ждать, сказать сложно, ведь в следующем году ожидается появление совсем новой модели (которая, скорее всего, будет существенно дороже).

Ну, а если вам не по душе вся эта «спортивность», не спешите уходить из шоу-рума Mitsubishi, а взгляните на компактный Colt. Возможность выбора представится между «женским» 1,3-литровым автомобилем с шестиступенчатой механической роботизированной коробкой передач Allshift и 1,5-литровым движком, но уже в паре с простой 5-ступенчатой «механикой». «База», как и полагается всем "японцам", совсем недурна и включает в себя приличный список опций, что же касается сроков поставки, то ждать заказанный автомобиль придется до начала следующего года. И не забудьте учесть при расчетах стоимость доставки автомобиля из Москвы – около двухсот долларов.

Как альтернативу Colt можно рассмотреть менее мощную Honda Jazz с бесступенчатым вариатором. Автомобиль с климат-контролем, "музыкой", обогревом зеркал, четырьмя подушками безопасности и различными системами активной безопасности обойдется в 17900 долларов, да и ждать его «всего» 2-3 месяца.

И последний автомобиль, который мы будем «улучшать» на наши две тысячи, - Suzuki Swift. Его лучшая комплектация GLX порадует своих владельцев автоматической коробкой, шестью подушками безопасности, климат-контролем, системой запуска двигателя без ключа keyless-go, хорошей "музыкой" и рядом других приятных опций.

А вот с двумя другими рассмотренными нами ранее автомобилями этой марки ситуация далеко не столь радужна. Квоты на Suzuki Ignis в России сократились, запасы на складах дилеров распроданы, и купить такой автомобиль практически нереально. А Liana хотя и доступна, мало что может изменить в своей комплектации по сравнению с прошлым обзором: модель поставляется в фиксированных комплектациях, и следом за вариантом с двигателем 1,6 литра и механической коробкой передач стоимостью $15490 сразу идет комплектация с автоматической коробкой стоимостью $18320. Такая цифра хоть и ненамного, но "вылазит" за наши рамки, а потому - извини, Liana...

Сравнительная таблица автомобилей за $ 18 000