автор: Иван Кошуринов

фото: фирм-производителей

В предыдущих номерах «Иномарки» мы писали о тюнинговых машинах, наиболее характерных для различных стран – фактически речь шла о различных стилях тюнинга. Европа, Япония, США … авторитет зарубежных «тюнингеров» сомнений не вызывает, впрочем, как и излишнего пиетета к ним у определенной группы людей. Доработке автомобилей за рубежом многие россияне предпочитают работы отечественных мастеров – они не уступают «забугорным», порой и превосходя их. Ведь кому понять загадочную русскую душу, как не нашим соотечественникам?

Altuning Mitsubishi Lancer EVO VI TWIN600 Pro Street

Московская компания Алтюнинг на поприще серьезной доработки японских автомобилей известна давно – помнят ее работы и нижегородцы: компанией разрабатывалась одна из первых «эволюций» знаменитой зеленой турбированной Subaru Impreza Дмитрия Гонова, а за рулем уже другой, атмосферной Impreza, однажды первенствовал в Нижнем и сам сотрудник компании. Многое поменялось в Алтюнинге с тех пор – кроме страсти к постройке мощнейших автомобилей. Один из проектов последних двух лет – черный Mitsubishi Lancer Evolution. Цель разработки – создание дорожного Evo, двигатель которого развивает 600 л.с. мощности и 600 н.м. крутящего момента. Полная спецификация доработок с легкостью займет журнальный разворот, но наиболее характерные из них отметить стоит в любом случае: турбина Garrett GT35/40R, блок управления двигателем Motec M800, огромный фронтальный интеркулер с большими воздуховодами, полностью измененная компоновка подкапотного пространства. В одном из последних замеров на моторном стенде двигатель показал 570 сил и 640 н.м. момента, при этом его расчетный потенциал уходит почти к восьмистам лошадиным силам. Разумеется, двигателем доработка не ограничилась: в TWIN600 установлены тормоза от Endless – шестипоршневые впереди и четырехпоршневые сзади; подвеска Tein, спортивные «ковши» Recaro, 6-точечные ремни безопасности и даже автономная система пожаротушения. Казалось бы, все доработки направлены на улучшение динамики и в расчете на «боевую» эксплуатацию автомобиля, но … на то она и «дорожная», чтобы иметь некоторые излишества, неприменимые в спорте. Например, аудиосистему мощностью свыше 2.5 киловатт, занимающую всю заднюю часть автомобиля, множество дополнительных приборов и красивейшею отделку салона. Конечный вариант автомобиля – плод огромных затрат, в том числе и финансовых: по признанию владельца, вложения уже перевалили за 140 тысяч долларов…

Но кроме цены, есть в TWIN 600 и другая изюминка – выпускной тракт от «Алтюнинг» длиной менее одного метра: заглянув в выхлопную трубу с правой стороны бампера, вы с легкостью увидите крыльчатку турбины.

Nissan GT-R33 V.Spec-II Russian Fireball R750

Давний спор между Западом и Востоком России находит свое отражение и в постройке тюнинговых аппаратов – Москва и Владивосток заочно соревнуются в постройке заряженных автомобилей. Самый известный дорожный проект этого года от Владивостока – синий Nissan Skyline GT-R33. Сердце «скайлайна», знаменитый RB26DETT, готовили в сотрудничестве с японскими мастерами из компании Duke Racing – блок получил новые, усиленные под требования японского гоночного класса N-1 комплектующие: коленвал, шатуны и поршни диаметром 87 мм. Головка блока получила еще более «злые» распредвалы от Tomei, другие штатные комплектующие также потеряли свои места – их меняли на более надежные спортивные варианты. Каждая из турбин HKS GT-RS способна «прокормить» мотор мощностью до 400 сил – а в этом Skyline их две. Программируемый блок управления Apexi Power FC позволяет управлять давлением наддува и иметь несколько настроек двигателя: скажем, в режиме «поездок в булочную» двигатель выдает «всего» 500 лошадиных сил и весьма спокойный характер. Но залив качественный 98-ой бензин, пилот может рассчитывать на 600-сильный запас под капотом – и лишь на «гоночном» топливе с октановым числом за сотню двигатель раскрывает свой потенциал полностью – 750 «лошадей»!

Но новоявленный «убийца Феррари» не стал пустым спортивным снарядом. Кузов покрашен в красивый синий TV2 Vspec Nur-II, установлены 18-и дюймовые диски от Volk Racing с покрышками Yokohama AVS SPORT V-102 265/35R18. Пластиковые пороги, карбоновые накладки в салоне, биксенон и светодиодная задняя оптика, - все в полном соответствии с последними тюнинговыми веяниями. При этом стоимость автомобиля не кажется заоблачной на фоне других тюнинговых изделий – всего 56 тысяч долларов.

MPC Club BMW M3

Демо-автомобиль компании «Мультимедиа Клуб» в соревнованиях с другими продуктами тюнинговых компаний не замечен – и тому есть веская причина. Этот BMW – единственный в своем роде, реализующий концепцию «Цифрового автомобиля»: количество электроники в нем способно вызвать удивление не только у автомобилиста, ну и у иного адепта современных «гаджетов». Итак, построенный на компонентах Sony интерьер содержит в себе уже ставший «классическим» комплект из головного устройства, многочисленной акустики, усилителей и сабвуферов для прослушивания музыки. К уже готовой системе добавляем источник DVD и ЖК-панели – теперь автомобиль плавно становится «домашним кинотеатром». Общее количество источников сигнала в автомобиле подобралось к восьми! Дальше – оригинальнее, интеграция в систему ноутбука позволяет в разы расширить горизонты применения аппаратуры. Итак, возможен просмотр телевидения, как обыкновенного так и нового HDTV. Интеграция с мобильным телефоном и коммуникатором позволяет среди прочего обеспечивать синхронизацию данных и мобильный доступ в Интернет, при котором совсем нелишними будут веб-камеры автомобиля. С компьютером же интегрированы системы управления двигателем, противоугонная система, система навигации и многое, многое другое… В конце концов, если у вас есть настроение «прохватить с ветерком», необязательно даже заводить двигатель – ведь в салоне этого BMW доступны компьютерные игры!

К счастью, конструкторы демокара не забыли и об основном предназначении M3 – мощность двигателя «подтянули» до четырехсот сил вместо стандартных трехсот двадцати, а внешность дополнили аэродинамическим обвесом и аэрографией.

Lukoil Racing Team/ TJ-Auto Lada 110

Говоря о тюнинге в России, нельзя обойти вниманием и самый популярный объект тюнинга – отечественные автомобили. Увы, подавляющая масса тюнинговых «девяток» и «десяток» на улицах иных чувств кроме сожаления не вызывает – но есть и поистине великолепные проекты. Известнейший из них – RED&BLACK от команды Lukoil Racing и студии TJ Auto. Предыстория появления автомобиля такова: после закрытия в 2003 году класса «Супертуризм» российских кольцевых гонок двум чемпионским автомобилям серии необходимо было придумать будущее. Один экземпляр «как есть» ушел в музей компании, а вот на базе второго было решено создать демонстрационный автомобиль. Основа автомобиля, кузов в «кольцевом» обвесе, двигатель с четырехдроссельным впуском и подвеска остались почти нетронутыми – силовой агрегат лишь потерял 15 лошадиных сил мощности (220 «боевых» сил против 205 в гражданском варианте) и получил отсечку на 7500 оборотов в минуту, тогда как в «боевом» режиме двигатель крутился до 9 тысяч. На месте остались 6-ступенчатая секвентальная кулачковая коробка передач, «мотековская» электроника и диски нехарактерной для «десяток» размерности 205/45R17.

Салон RED&BLACK был создан «с нуля», и дизайнеры TJ-Auto с успехом решили задачу по приданию спортивному снаряду некоторой доли лоска. Отлично получилось вписать в дорогой интерьер табло дорогого профессионального дата-логгера Motec и высокий рычаг коробки передач «секвенталки». Кожа и алькантара приятно контрастируют в интерьере с гоночными «ковшами», а каркас безопасности более не пугает публику неряшливыми сварными швами – все оформлено в едином ключе. Дополнили салон и еще одним «штрихом» - мощнейшей аудиосистемой на компонентах Clarion, Hifonics и Stinger. Все бы ничего, но за такие «навороты» пришлось расплачиваться динамическими качествами «десятки» – если болид серии «Супертуризм» разгонялся до 100 км/ч за 5.5 секунд, то более тяжелый дорожный вариант уступает ему почти 1.5 секунды, упала и «максималка» - с 230 до 210 километров в час. Но даже в таком виде ВАЗ 2110 RED&BLACK остается одним из быстрейших и, пожалуй, наиболее красивым проектом на базе всем известной «десятки»…

Russo-Baltique Impression

Но интересные проекты в России не ограничиваются только тюнингом – то есть доводкой автомобилей. Конструкторы замахиваются и на большее – на кардинальную переработку машин-доноров. Вот и под написанным латиницей названием представляется первый автомобиль возрождаемой ныне российской марки «Руссо-Балт». Первый показ роскошного «концепта», символизирующего современную историю марки, состоялся в апреле на итальянском фестивале Concorso d’Eleganza Villa d’Este. В какой-то мере большое купе можно назвать плодом глубокой переработки автомобиля Mercedes Benz CL 65 AMG, техническую начинку которого использует «Руссо-Балт», но кузов в лучших традициях дорогих автомобилей прошлого абсолютно уникален. История современного Impression началась с дизайнерского конкурса компании A.Level, автора известного автомобиля Volga V12 на базе платформы BMW 8-ой серии. И вот – воплощенный в металле результат. Углепластиковый кузов, светодиодная оптика, многочисленные опции… Каждый из 12 экземпляров «Руссо-Балта» будет создан с учетом пожеланий заказчика вплоть до того, что клиент может выбрать платформу купе от BMW или любого другого автомобиля. Создание каждого экземпляра новоявленной легенды занимает 12 месяцев…